2024 Chevy Corvette E-Ray ilk sürüşü: elektrik dalgalanmasıyla ikonik spor otomobil görünümü

İlk Corvette’in New York City’deki GM Motorama’da görücüye çıkmasının üzerinden 70 yıl geçti ve bunu kutlamak için Chevy amiral gemisi spor arabasına benzersiz bir makyaj yapıyor: ilk hibrit gaz-elektrik motoru.

Geçtiğimiz yıl boyunca yoğun bir şekilde alay edilen ve yanlışlıkla sızdırılan 2024 Corvette E-Ray, bugün Manhattan’da ortaya çıktı, o zamanlar EX-122 olarak bilinen ilk modelin polo giymişken halka ilk kez göründüğü yerden sadece bir taş atımı. kırmızı yuvarlak koltuk iç kaplamalı beyaz.

Buna karşılık E-Ray, metalik mavi dış yüzeyi ve suda yaşayan adaşı Stingray’i anımsatan bir gövde şekliyle bir hafta sonu kruvazöründen çok bir denizaltı denizaltısı gibi görünüyor. Bu şeyde köpekbalıklarını avlayabilirsin.

Bu elbette tasarım gereğidir. E-Ray, bu yılın ilerleyen zamanlarında tamamen elektrikli bir versiyon da dahil olmak üzere Corvette için yeni bir çağ başlatmayı amaçlıyor. GM, 2040 yılına kadar yalnızca elektrikli satış hedefine hızla ilerliyor ve Chevy, yakında çıkacak olan Silverado, Blazer ve Equinox’un elektrikli versiyonları ve şimdi de Corvette ile başı çekiyor.

Ancak Chevy, kapıdan çıkar çıkmaz tamamen elektrikli hale gelmek yerine, E-Ray ile müşterilerini pille çalışan tahrik dünyasına sokmaya karar verdi. Spor araba müşterileri biraz titizdir, yüksek egzoz gürültüsüne ve bir V-8 motorunun sindirimi bozan gürlemelerine prim verirler. Tamamen elektrikli bir Corvette, Ford’un Mustang Mach-E’ye midilli logosunu tokatlamaya karar verdiğinde yaptığı gibi benzer varoluşsal korku nöbetleri yaratmış olabilir.

Ama zamanlar değişiyor, ya da bana öyle söylendi. Ve Chevy, özellikle elektrikli araçlara yönelik artan talepte bir fırsat görüyor.

Corvette’in ürün pazarlama müdürü Harlan Charles, “Bence şu anda pazar için tam zamanı,” dedi. “Bir spor otomobilin hem yol hem de pist kapasitesi açısından sahip olduğu talepler, bu gerçekten en iyi çözüm.”

E-Ray bu yıl içinde satışa çıktığında, 1LZ coupe için 104.2954 dolardan ve 1LZ dönüştürülebilir model için 111.2954 dolardan başlayacak. Her iki fiyata da teslimat ücreti dahildir. Ve üretim GM’nin Kentucky’deki Bowling Green Assembly tesisinde gerçekleştirilecek.

E-Ray’i neyin benzersiz kıldığına dair genel hatları zaten aldık. E-Ray, ilk hibrit motora ek olarak aynı zamanda dört tekerlekten çekişe sahip ilk Corvette’tir. Bir dizi dört mevsim lastiği, yepyeni bir tekerlek tasarımı ve Brembo karbon seramik frenlerle birleştiğinde Chevy, E-Ray’in kış aylarında depoya girmekten kaçınan ilk Corvette olmasını umuyor.

E-Ray’i teste tabi tutarken o frenlere ihtiyacınız olacak. Ön aks elektrik motoru 160 beygir gücü verirken, 6.2 litrelik küçük blok V-8 motor 495 beygir güç üreterek spor otomobile toplam 655 beygir güç ve 585 pound-feet tork verecek – E’yi itmeye yetecek kadar. -Işın, iki saniyeden biraz fazla bir sürede 0–60 mil/saat hıza ulaşır. Bu ön aks motoru, elektronlarını koltuklar arasındaki yapısal tünelde bulunan 1,9 kWh’lik bir pil paketinden alıyor.

Ve bu, yalnızca elektrikle yapılan anlamlı bir sürüş için yeterli pil kapasitesi olmasa da, E-Ray hala sokak sürüşü için Gizli Mod sunuyor. (Chevy, Stealth Modunun menzilinin ne olduğunu söylemedi, ancak muhtemelen birkaç milden fazla olmayacak.) E-Ray bir plug-in hibrit değil, bu da pilinin rejeneratif fren yoluyla enerji kazandığı anlamına geliyor. , yanı sıra yavaşlama ve normal sürüş.

Altı sürüş modu vardır: Tur, Spor, Pist, Hava Durumu, Benim Modum ve Z-Modu – bunların tümü özel olarak uyarlanmış miktarda elektrik desteği içerir. Sürücüler, akünün şarj durumunu en üst düzeye çıkarmak için Charge Plus özelliğini de seçebilir.

İçeride, gösterge paneli ve bilgi-eğlence ekranları, e-motorla ilgili bir dizi yararlı bilgi sağlayacak şekilde uyarlandı. Chevy üç yeni ekran düzeni ekledi: Elektrik motoru ve V8 motorundan dinamik güç çıkışını ileten Göstergeler; Seçilebilir zaman aralıklarında aracın güç / tork grafiğini sağlayan Dyno; ve elektrik sisteminin performansını ve verimliliğini gösteren Veri.

Bunun dışında, E-Ray’in içinde bulacağınız şeylerin çoğu, C8 olarak da bilinen mevcut, sadece gazlı Corvette ile karşılaştırılabilir; bu, spor otomobilin sekizinci nesil versiyonu olduğuna atıfta bulunur. Corvette’in performans mühendisi ve geçen hafta bindiğim kiraz kırmızısı E-Ray’in sevimli sürücüsü Cody Bulkley, “Biliyorsunuz, C8 portföyü gerçekten güzel bir iç mekana sahipti, bu yüzden onu yeniden yapmaya gerek görmedik,” dedi. . “Sadece iltifat ettik,” diye ekledi.

Dört tekerlekten çekiş sistemi, “hareketli sürüş” veya düşük çekiş koşullarında ön tekerleklere ek güç uygular. Bu, sürücülere yalnızca sert hava koşullarında sürüş sırasında değil, aynı zamanda yarış pistinde de ekstra bir güven artışı sağlayacağı kesin. Bulkley, Corvette tasarım ekibinin E-Ray’i tasarlarken bir hedefi olduğunu söyledi.

Süspansiyon ayarını göstermek için parke taşlı bir sokaktan geçerken, gaz ve pille çalışan tahrikin “canlandırıcı” kombinasyonunu hissetmek üzere olduğum konusunda beni uyardı. Kalabalık West Side Otoyolunda bir anda hızlanmaya yetecek kadar yer vardı ve oğlum, başardı. E-Ray kükredi – V-8 varlığını bildirmekten çekinmedi – ve birkaç küfür yutarken istemsiz bir şekilde kıkırdadım.

E-Ray, Stingray’den (toplamda yaklaşık 3,6 inç) daha geniş bir duruşa sahipken, mevcut Z06’da bulunan ve hibrit aktarma organı tarafından ortaya konan tüm torku sağlamak için vazgeçilmez olacak lastik boyutlarını koruyor. Ancak hepsi ödünç alınmış değil: hafif alaşım jantlar, E-Ray’e özel bükümlü beş kollu yıldız tasarımına sahip.

Charles, “İnsanlar, örneğin Stingray’den yukarı çıkmak isterse, onları daha çok pist odaklı motor sporları tarzı arabalara zorladık,” dedi. “Bu hala bir Corvette, bu yüzden insanlar tüm performansı isteyecekler, ancak bu oraya ulaşmanın daha yüksek teknolojili, rafine bir yolu.”

İlgilenen alıcılar, Corvette için yepyeni üç renk de dahil olmak üzere 14 dış renk seçeneğine sahip olacak: riptide mavisi, deniz kurdu grisi ve kaktüsler. Sportif yanlarını şımartmak istiyorlarsa, Riptide Blue’da vücut uzunluğunda bir yarış şeridini de tercih edebilirler.

Kaputun altına bir göz atıldığında, bir elektrik prizi ile tamamlanan şaşırtıcı derecede geniş bir bagaj ortaya çıkacaktır. Arkada daha fazla saklama alanı var, ama gerçekçi olalım: Chevy bunun günlük sürücünüz olmasını istese de, bu, market alışverişi için çıkardığınız araba değil. Bu, kanyonları oymak veya yerel pistte tur atmak içindir.

Ya da Bulkley’nin dediği gibi, “İnsanların binebileceği ve korkmayacağı nihai araba.”

Bu her anlamda bir spor otomobil. Corvette adı, 70 yıldır performansla eş anlamlıdır. Ve E-Ray’in gelişiyle, bu hikayede ilginç bir yeni bölüm daha yeni başladı.