Dünyanın İlk Otonom Halk Otobüsü Servisine Bindim

Bu hikayenin bir parçası CNET Sıfıriklim değişikliğinin etkisini anlatan ve sorunla ilgili neler yapıldığını araştıran bir dizi.

Sıkıcı. Bu ay İskoçya’da halkın kullanımına açılan dünyanın ilk otonom otobüs servisine binmeyi böyle tarif ederdim. Ve mesele tam olarak bu. İnsanların değil bilgisayarların kullandığı bu otobüs, tıpkı işe ya da alışverişe giderken bineceğiniz diğer otobüsler gibi. Yine de sensör ve bilgisayar bolluğu, görünüşte sıkıcı olan bu yolculuğu toplu taşıma için devasa bir teknolojik dönüm noktası haline getiriyor.

Otobüse bir medya testi gününde bindim, ancak bu otonom otobüslerden beşi, İskoçya’nın başkenti Edinburgh’un hemen dışında, ikonik Forth Road Köprüsü boyunca 14 millik bir rotada hizmet vererek 15 Mayıs’ta tam, halka açık, tarifeli hizmete girecek. . Dünyanın herhangi bir yerinde halka açık yollarda ilk otonom otobüs hizmeti olacak ve otobüsler, diğer trafik, trafik işaretleri, bisikletliler ve yayalar da dahil olmak üzere halka açık yollardaki tehlikeleri aşmak zorunda kalacak.

CAVForth organizasyonu (CAV kısmı “bağlı otonom araçlar” anlamına gelir) projeye öncülük ediyor ve otonom filosunun birincil faydasının güvenlik olacağını söylüyor. Dünya çapında çoğu trafik kazasına neden olan insan hatasıyla birlikte, otonom araçların yollarda daha güvenli bir varlık olması bekleniyor – araçtaki bilgisayarlar yorulmuyor, sarhoşken araç kullanmıyor ve yol kenarındaki reklamlar, çığlık atan çocuklar tarafından dikkati dağılmıyor. arkada, çalan telefonlar veya özellikle büyük bir sandviç yemeye çalışmak.

CAVForth ayrıca, bilgisayar sistemlerinin elde edebileceği daha verimli sürüş sayesinde yakıt tüketiminde %20’lik bir azalma beklemektedir. Buna, trafik sinyalleriyle iletişim kuran ve yaklaşan kırmızı ışıklarda uyarı alan otobüsler yardımcı oluyor – araçlar sürüş hızlarını ayarlayabilir ve daha verimli bir şekilde devam edebilir. Beş otobüsten oluşan mevcut filo, mevcut dizel motorlu araçlara dayansa da, emisyonları daha da azaltmak için planlar elektrikli tahrikli modelleri içeriyor.

Otobüs tamamen otonom olmasına rağmen, onu gerçekten böyle tanımadığınız için affedileceksiniz. Önde normal bir direksiyon simidi ve arkasında, hiç şüphesiz aracı her zamanki gibi kullanıyormuş gibi görünecek bir sürücü bulacaksınız. Birleşik Krallık yasası, tamamen otonom araçların bile, ihtiyaç duyulduğunda manuel kontrolü ele alabilecek bir “operatör” bulundurması gerektiğini belirtir.

CAVForth’un yerel gruplar arasında yaptığı araştırma, halkın araçtan sorumlu gerçek bir kişiyi görmekten kaynaklanan güvenlik algısını hala istediğini gösteriyor. İkinci bir kişi de gemide olacak: ücretleri alacak, bagajlara yardımcı olacak ve genellikle otobüs yolculuklarını halk için kolaylaştırmaya yardımcı olacak bir “otobüs kaptanı”.

Otobüslerde trafiği, bisikletlileri veya diğer engelleri her yönden “görmek” için lidar, radar ve kamera sensörleri bulunur ve verileri sürüş kararları vermek için kullanırlar. Trafik sinyali bağlantısının yanı sıra, otobüs sensörlerinin daha net görmesine yardımcı olmak için rota yenilenen yol işaretleri ve otobüsleri izlemek için ek kapalı devre TV ile güncellendi.

Otobüs yolculuğu, olayın kendisi olmaktansa, sanki bir basın etkinliğine götürülüyormuşum gibi, canlandırıcı bir şekilde normal hissettirdi. Otobüsün otonom olduğunu neredeyse unutuyordum ve direksiyon başında güvenlik sürücüsü varken, pek çok insanın gerçek sürüşü bilgisayarın yapması fikrinden rahatsız olduğunu hayal bile edemiyorum.

CAVForth, ilk fırlatmanın başarılı olduğunu varsayarsak, 2024’te rotayı genişletmeyi ve yeni elektrikli modeller de dahil olmak üzere daha fazla araç eklemeyi planlıyor.