BANGKOK, 3 Mayıs (Reuters) – Bir hükümet yetkilisi, Tayland’ın Çinli CATL (300750.SZ) ve diğer pil üreticileriyle Güneydoğu Asya’nın ikinci büyük ekonomisinde üretim tesisleri inşa etmek için görüşmelerde bulunduğunu söyledi. .
Bu tartışmalar, bölgesel bir otomobil merkezi olan Tayland’ın, EV’nin benimsenmesini ve üretimini artırmak için vergi indirimleri ve sübvansiyonlar sunarak Çin dışındaki küresel elektrikli araç (EV) tedarik zincirinde kilit bir oyuncu olmaya çalıştığı sırada geliyor.
Tayland Yatırım Kurulu (BOI) Genel Sekreteri Narit Therdsteerasukdi, “Yalnızca CATL değil, pil endüstrisindeki birçok şirketle konuşuyoruz” dedi.
“Bu bizim hedeflerimizden biri. Pil hücresi üreticilerini fabrikalarını Tayland’da kurmaları için çekmek istiyoruz.”
Narit ayrıntı vermedi ve tartışmaların ne kadar ilerlediği belli olmadı.
CATL veya Contemporary Amperex Technology Co Ltd, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Web sitesine göre, %37 pazar payıyla dünyanın baskın pil tedarikçisi olan CATL’nin şu anda Güneydoğu Asya’da üretim tesisi yok.
Fujian merkezli Ningde şirketi, geçen yıl Tayland’ın önde gelen enerji şirketi PTT Pcl’nin bir yan kuruluşu ile bölgedeki “pille ilgili işlerde potansiyel işbirliği ve geliştirme fırsatlarını keşfetmek” için stratejik bir işbirliği yaptığını duyurdu.
PTT iştiraki ARUN PLUS, Tayvanlı Foxconn (2317.TW) ile 2024 gibi erken bir tarihte Tayland’da EV üretme hedefiyle bir tesis inşa eden ortak girişimin bir parçasıdır.
TAYLAND’IN EV HEDEFLERİ
Tayland, Toyota (7203.T) ve Isuzu (7202.T) dahil olmak üzere Japon otomobil üreticilerinin hakim olduğu üretim ile onuncu en büyük otomobil üretim ekonomisidir.
Bir hükümet planına göre Tayland, 2030 yılına kadar yıllık 2,5 milyon araçlık üretiminin yaklaşık %30’unu elektrikli araçlara dönüştürmeyi hedefliyor.
Geçtiğimiz birkaç yılda Tayland, Great Wall Motors ve BYD Co (002594.SZ) dahil olmak üzere, başta Çinliler olmak üzere EV şirketlerinden yatırım çekti.
Ancak Narit, Tayland’ın yerel pil üretimi ve şarj cihazları gibi diğer önemli bileşenler de dahil olmak üzere EV tedarikçilerini ve montaj fabrikalarını çekmek istediğini söyledi.
Narit, hükümetin amacının daha büyük pil üretim tesisleri kurmak için destek ve sübvansiyonları yönlendirmek olduğunu söyledi.
Tayland, kapasitesi 8 gigawatt saatten (GWh) fazla olan tesisleri finanse edecek yatırımları desteklemeye öncelik verdiğini de sözlerine ekledi.
Bu büyüklükteki bir tesis, 75 kilovat saatlik bir pille 106.000’den fazla EV’ye güç sağlamaya yetecek kadar hücre üretebilir.
CATL şu anda 11’i Çin’de, biri Macaristan’da ve biri Almanya’da olmak üzere 13 pil üretim merkezine sahiptir. Almanya, Erfurt yakınlarındaki 14 GWh’lik tesisi bu yıl üretimi artırmaya başladı.
Çin dışında hızla genişleyen CATL’nin, diğerleri arasında Ford Motor (FN), Honda Motor Co (7267.T) ve BMW ile sözleşmeleri var. Bataryaları ayrıca Volkswagen’in Çin’de üretilen ID serisi ve Tesla (TSLA.O) arabalarına da güç sağlıyor.
Devjyot Ghoshal’ın bildirdiği; Kevin Krolicki ve Himani Sarkar tarafından kurgu
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
