Amsterdam Temyiz Mahkemesi’nin Cuma günü verdiği bir karar, bir alt mahkemenin Cuma günü verdiği bir kararı bozarak, Hollanda hükümetine çevredeki gürültü rahatsızlıklarını azaltmanın bir yolu olarak Schiphol Havalimanı’ndaki uçuş hareketlerinin sayısında önemli bir azalma emri verme izni verdi. Hollanda Devleti’nin uçuş sayısını 40.000 azaltarak yıllık toplamı 460.000’e çıkarmasına izin verilecek.
Yeni karar, hükümetin 2023-2024 seyahat sezonu planlarında ilerlemesine izin verildiğini belirtti. Ertesi yıl 20.000 uçuş daha kesilecek. Orada faaliyet gösteren havalimanı ve yolcu havayolları, kendilerine yeterince önceden haber verilmediğini ve kendi çözümlerini uygulama fırsatı verilmediğini iddia etmişti.
Ancak Temyiz Mahkemesi, hükümetin 2015 yılında gürültü limitleri aşıldığında görmezden gelme kararı aldığında uygunsuz davrandığını kaydetti. Bu sekiz yıldır devam ediyor. Cuma günü verilen kararda, havayollarının “Devletin müsamaha gösterdiği yasa dışı duruma” hakkı olmadığı ve bu durumu değiştirmeden yerinde tuttuğu belirtildi.
Bir alt mahkeme Nisan ayında hükümetin iki önerisinin ulusal ve Avrupa yasalarına uygun olarak yasalaşmadığına karar verdi. İlk öneri, birkaç pistin kullanıma sunulma şekline bağlı olarak gerçek gürültü limiti ihlallerini daha sıkı bir şekilde uygulamaktır. İkinci öneri, farklı kombinasyonlarda kullanıldığında havaalanındaki gürültüyü azaltmayı amaçlayan çeşitli farklı kurallar içeren bir yıllık bir deneydir.
Mahkeme, hükümetin tutumunu özetlerken, “Önerilen tedbirler kısmen Schiphol’e gidiş ve dönüş için izin verilen hava taşımacılığı hareketlerinin sayısını belirleyecektir. Kanuni bir azami yalnızca gece uçuşları için geçerlidir.” Alt mahkeme, Hollanda Devletinin darbe operasyonlarını belirlerken Avrupa Gürültü Yönetmeliğine dayalı bir “dengeli yaklaşım” prosedürü kullanması gerektiğine inandı. Ancak Temyiz Mahkemesi, dengeli yaklaşımın yalnızca daha kalıcı önlemlerin belirlenmesinde kullanılması gerektiğini söyledi.
Temyiz Mahkemesi, hükümetin önerilerinin “geçerli gürültü düzenlemelerinde gelecekteki olası ayarlamalara hazırlık için geçici ve kısa vadeli bir deney” içerdiğinden, Avrupa kuralının geçerli olmadığını söyledi.
Başbakan Mark Rutte’nin üçüncü ve dördüncü Kabinelerinin kurulmasına yol açan koalisyon anlaşması, rahatsızlıkların azaltılmasına daha fazla bağlılık ve hem gürültü kirliliği hem de hava kalitesi açısından havalimanı çevresinde yaşam kalitesinin iyileştirilmesi çağrısında bulundu. Ayrıca, Schiphol Havalimanı’nın, havayolları da dahil olmak üzere paydaşlarının ve bölgedeki sakinlerin çıkarları arasında daha iyi bir denge kurma yönünde bir baskı vardı. Bu nedenle, maksimum uçuş hareketi sayısının 500.000’in oldukça altında tutulması gerektiğini belirlediler ve toplamda 460.000 olarak kararlaştırdılar.
Hollanda Devleti, Royal Schiphol Group’un yüzde 70’ine ve Schiphol, KLM ve Transavia’da faaliyet gösteren en büyük iki havayolunun sahibi olan Air France – KLM Group’un yüzde 9,3’üne sahiptir.
Schiphol, 2025’in sonuna kadar tüm gece uçuşlarını kaldırmayı planladığını zaten belirtmişti, ancak bunun 2024’ün sonuna kadar nasıl mümkün olabileceğine de bakacağını söyledi. Bu, tüm ticari yolcu uçuşlarının ve kargo uçuşlarının gece yarısı ile 6 arasında kalkmasını engelleyecek ve gece yarısı ile sabah 5 arasında tüm acil olmayan inişlerin önlenmesi Tek başına bu karar, yılda yaklaşık 10.000 uçuşu durduracaktır.
Transavia, uçaklarından maksimum değeri elde etmek için uçaklarını mümkün olduğu kadar çok uçuşta tutmaya yönelik bir iş modeli kullandığından, potansiyel olarak karardan en çok etkilenen yolcu havayolu olabilir. Schiphol’de yolcu hacmine göre üçüncü en büyük havayolu şirketi olan EasyJet de benzer bir model kullanıyor.
Özel yolcu uçuşlarının çoğu ortadan kaldırılarak Schiphol’de 17.000 uçuş daha iptal edilebilir. Polis helikopterleri, sağlık ekibi helikopterleri ve Sahil Güvenlik için istisnalar bekleniyor.
