Havaalanı sözcüsü NL Times’a yaptığı açıklamada, geçen hafta Schiphol Havalimanı’ndaki bagaj sistemindeki teknik bir kesintinin “birkaç bin valizin” yığılmasına yol açtığını doğruladı. Olay, esas olarak başka bir varış noktasına giderken Amsterdam bölgesindeki havaalanında duran yolcuları ve aynı zamanda yolculukları Avrupa Birliği’nin en büyük ikinci havaalanı olan Schiphol’den başlayan birçok yolcuyu etkiledi. Zorluğa ek olarak, havayolları suçun Schiphol olduğunu söylerken, Schiphol sorunları çözmenin havayollarına ve bagaj taşıma şirketlerine düştüğünü söylüyor.
Geçen Çarşamba günü yaşanan olaydan altı gün sonra, binlerce yolcu bu hafta havayollarının çantalarını teslim etmesi için hâlâ mücadele ediyordu. Transavia’nın bir sözcüsü, 28 Haziran’da kalkan uçuşlarının çoğunun uçaklarında bagaj olmadan çıktığını doğruladı. Olaya karışan yolcuların tam sayısını ve toplam kayıp bagaj miktarını söyleyemese de, bunun “birden fazla uçuş” olduğunu ve sorunun hızla biriktiğini söyledi. O tarihte Schiphol dışında faaliyet gösteren tüm havayollarının sorundan etkilendiğini anladı ve bunun özel olarak bir Transavia sorunu olmadığını söyledi.
Transavia ile aynı ana şirkete ve ortak havayolu Delta’ya ait olan KLM ile seyahat eden yolcular da sorundan ciddi şekilde etkilendi. Karısı ve iki yetişkin kızıyla seyahat eden Amerikalı Brian, “O zamandan beri bir kabustu ve hala bir güncelleme alamadım” dedi. 27 Haziran’da Minneapolis’ten ayrıldılar ve bir gün sonra iki haftalık bir tatil için İtalya’nın Floransa kentine giderken Amsterdam’a bağlandılar. Salı günü NL Times’a verdiği demeçte, tatillerinin yarısında bagajlarına yerleştirdikleri izleme cihazlarının eşyaların hala Schiphol Havalimanı’nın C-İskelesinde olduğunu gösterdiğini söyledi.
“Floransa’ya indiğimizde kimsenin bagajı gelmedi” dedi. Uçuş sırasında kendilerine bu konuda bilgi verilmedi ve yolcular durumu öğrendiklerinde bagaj tesliminde bagaj karuselinin etrafında öylece duruyorlardı. O zamandan beri KLM ve Delta ile iletişim neredeyse yok, diye devam etti. “Sadece cırcır böcekleri.” Biriyle konuşmayı başardıklarında, İtalya’da sadece ikame ürünler satın almaları tavsiye edildi, bu Brian’ın ailesi için her zaman kolay olmadı. 54 yaşındaki gülerek, “Bunu biliyor musunuz bilmiyorum ama biz Amerikalılar Avrupalılardan daha büyük insanlar olma eğilimindeyiz” dedi.
Sorumluluk bir hafta sonra belli değil
NL Times, durum hakkında yorum yapmak için KLM ile iletişime geçti, ancak bir sözcü yanıt vermedi. KLM’nin bagaj ekibi tarafından Brian’a gönderilen bir e-posta, yüksek hacimli bagajda bir çanta için arama yapamadıklarını belirtti. “Ofisimizde taşınacak çantalar gelene kadar beklememiz gerekiyor. Gecikme için üzgünüz ve bunun sizin için çok tatsız olduğunu tahmin edebiliyoruz.”
KLM’nin aileye “Çok yoğun bir dönem ve personel eksikliğinden dolayı C iskelesinde depolanan çok sayıda çanta var. Burası, bize izin verilmeyen güvenli bir alandır.” Bizim bölümden gitmek için.”
Ancak Schiphol’un sözcüsü sorulduğunda bu noktaya doğrudan itiraz etti. “Tüm bagaj taşıma firmalarının, çantaların depolandığı yerlere her zaman erişimi vardır” dedi. Havaalanı, kendileriyle iletişime geçen etkilenen yolculara, sorunu çözmek için havayollarıyla iletişim kurmaları gerektiğini söylüyor.
Transavia’nın sözcüsü ayrıca, bir yılı aşkın bir süredir bagaj taşıma personeli eksikliği konusunda uzun süredir devam eden bir anlaşmazlık içinde olan havalimanını da suçladı. Transavia sözcüsü, “Schiphol’ün sorunu ne kadar hızlı çözebileceğine de bağlıyız,” dedi.KLM ayrıca
Her iki yönde de parmakla işaret etmek, yolcuların bundan sonra ne olacağına dair net bir resim olmadan hayal kırıklığına uğramasına ve hayal kırıklığına uğramasına neden oldu. Amerikan ordusunda görev yapan Matt, KLM ve Delta’nın bagajını kurtaramaması durumunda yapabilecekleri en azından “resmi bir bildirim veya güncelleme” sağlamak olduğunu söyledi. KLM ile iletişim neredeyse sessizdi ve havayoluyla neredeyse hiç teması olmadığı için yalnızca diğer yolcuların keşfettiklerine dayalı olarak güncellemeler alabildi.
28 Haziran’da görev yaptığı Almanya’dan Amsterdam aktarmalı olarak Washington DC’deki Dulles Havalimanı’na uçtu. Yolculuğun başında büyük bir valizini kontrol etti, ancak uçağın büyüklüğünden dolayı el çantasını da kontrol etmesi istendi. Bu, onu sadece sırt çantası ve o sırada giydiği kıyafetlerle bıraktı. Ayrıca, Amerikan Bağımsızlık Günü tatili sırasında ailesini ziyarete giderken Schiphol Havalimanı’ndaki C-İskelesine bırakılan eşyayı da gösteren bavuluna bir takip cihazı taktı. NL Times’a “2 Temmuz’da doğrudan Schiphol’e ulaştım ve teknik sorunun çözüldüğünü ancak havayolunun bagajları sahiplerine ulaştırmaktan sorumlu olduğunu söylediler” dedi.
“Aile üyelerime hediyelerim vardı, bu yüzden Almanya’ya dönmeden önce onları almayı umuyorum. Ancak hiçbir güncellemenin olmadığı her gün daha az umutluyum.” Valizini takip etmek için kullandığı Apple ürününe atıfta bulunarak, “Çantamın yerini gösteren tek gösterge AirTag’lerim oldu” diye ekledi. “Havayolu, çantalarımın nerede olduğunu bilmediklerini söylüyor.”
Yolcu, ilacın günlerce bagajda kaybolmasının gereksiz paniğe neden olduğunu söylüyor
Michele McCauley ve kocası, kendilerini 27 Haziran’da Fort Lauderdale, Florida’dan kızlarının bir üniversite seminerine katılacağı İtalya, Floransa’ya götüren 27. evlilik yıldönümleri gezileri için Delta’nın özel Delta One business class süitlerinde yer ayırttı. Kayıtlı hemşire bir önlem olarak, el bagajına üç günlük tiroid ilacı aldı ve yolculuk süresince ihtiyaç duyacağı şeyleri kontrol edilmiş bagajına koydu.
Brian’ın ailesi gibi onlar da Schiphol’ü fırlatıp attılar. ve çantalarının Floransa’da yerde kaybolduğunu yalnızca bir kez keşfettiler. Ayrıca bagajlarında, Amsterdam havaalanının C-Pier’inde olduklarını gösteren izleme cihazları vardı. NL Times’a verdiği demeçte, durumu karanlıkta yolcularla dolu uçağı terk etmenin suratına bir tokat gibi geldiğini söyledi. “KLM’nin müşterilerine karşı tamamen saygısız olması ve bunun sonucunda ilgi ve empati eksikliği kesinlikle kınanması gereken bir davranış.”
Floransa’da kaybolan bagajları hakkında bir talepte bulunmaları yaklaşık birkaç saat sürdü ve KLM, dört valizlerinin yeri hakkında hiçbir bilgi sağlayamadı. Sonraki günlerde, çoğu beklemede olan telefonda saatler geçirdi, bagajının izini sürmeye çalıştı ve ilaçlarına erişememe konusunda olağanüstü bir endişe duymaya başladı. “Korkunç bir deneyimdi. Tam bir felaket” dedi. Ailesinin ihtiyaç duyduğu kişisel eşyaları değiştirmek şimdiden birkaç yüz avroya mal oldu.
Bununla birlikte, İtalya’daki eczanelere yapılan çok sayıda ziyaret, geçici tedariki tükenmeden ihtiyaç duyduğu belirli ilaçları elde etmesinin çok zor olacağını açıkça ortaya koydu. İlacı yaklaşık on yıldır alıyor ve kullanmayı öylece bırakması gerekmiyor.
Sonunda bagajının 3 Temmuz’da Floransa’ya ulaştığını, ancak o zamana kadar kocasıyla birlikte 550 kilometre güneydeki Amalfi Sahili’ne gittiklerini söyledi. KLM daha sonra kadına, çantalar İtalya’ya ulaşmış olsa da, bagajları kendilerine teslim etmesi için bir kurye ayarlayabilmelerinin en az üç gün süreceğini söyledi. McCauley’nin kızı çalışmaları için Floransa’da kaldı ve biri paramparça olan çantaları havaalanında topladı. Daha sonra, valizleri İtalya’nın Ravello kentine getirmeleri için kendilerinden 2.100 avro talep eden kendi kuryeleri ile anlaştılar.
“Başka seçeneğim yoktu, acilen ilaçlarıma ihtiyacım vardı” dedi. Bununla birlikte, çantalar teslim edildiğinde bir rahatlama hissi oluştu. Salı günü “Dün gece ağlıyordum” dedi. “Bir bavul göreceğim için bu kadar heyecanlanacağımı asla düşünmezdim.”
Gelecekte bagajların kontrol edilmesini önlemek için elinden geleni yapacağını ve KLM ile uçmayı reddedeceğini söyledi. Ayrıca, seyahatleri sırasında lüks muamele garantili biletlere on binlerce avro harcamalarına rağmen hiçbir yardım sağlamadıkları için Delta’ya özellikle kızgın. McCauley, iki havayolunun tüm masraflarının geri ödenmesi konusunda ısrar edeceğini söyledi.
Schiphol Pazartesi günü NL Times’a “Havayollarıyla birlikte kalan bagajı mümkün olan en kısa sürede göndermek için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz” dedi.
Schiphol’ün bagaj sıkıntıları geçen yıl aşırıydı
Schiphol, geçen yaz, dış kaynaklı bagaj taşıma şirketlerinde personel yetersizliği ve güvenlik personeli sıkıntısı olduğu bir dönemde benzer bir sorun yaşadı. Havalimanında önemli bir kalabalığa yol açtı ve birçok yolcu uçuşlarına zamanında yetişemedi. Bu, bagaj çalışanlarının kapıya ulaşamayan yolculardan kontrol edilen bagajları almasını gerektirdi ve personel sıkıntısı düzenlemeleri zorlaştırdı. En yoğun olduğu Temmuz 2022’de, bir anda havaalanında 10.000 parça bagaj mahsur kaldı ve sorunun çözülmesi bir aydan fazla sürdü.
Geçen yıl devam eden sorunla başa çıkmak için KLM, birçok yolcuya, özellikle havaalanındaki yoğun günlerde, seyahat ederken yalnızca el bagajlarını almalarını söyledi. KLM, yolcuların varış yerlerinde çantalarını yanlarında bulundurmalarının garanti altına alınmasının tek yolunun bu olduğunu söyledi. Diğer havayolları sisteme daha yaratıcı yaklaştı. Icelandair, yolcuların check-in yaptıkları bagajları teslim almalarını sağlamak için Schiphol uçuşlarında kendi bagaj taşıma ekiplerini gönderdi.
Schiphol’de büyük miktarda bagajın mahsur kaldığı olaylar geçen yılla sınırlı kalmadı. Temmuz 2019’da, bir bagaj sistemi arızası, havaalanında birkaç bin eşyanın geride kalmasına neden oldu. Amsterdam üzerinden diğer uçuşlara aktarma yapan KLM ve Delta yolcularını etkileyen bir bagaj sistemi arızasının ardından Ağustos 2016’da da yaklaşık 9.000 bavul Schiphol’de mahsur kaldı. O olaydan kurtulmak birkaç gün sürdü.
