STOCKHOLM/BERLIN, 12 Mayıs (Reuters) – Avrupa’nın yeşil sanayi projelerine yönelik devlet yardımı kurallarını gevşetmesinin ardından iki elektrikli araç aküsü üreticisi, Avrupa’daki fabrikalara yaklaşık 10 milyar avro (11 milyar dolar) harcamayı planlıyor. ABD ile sübvansiyon yarışını kazanmak
Her iki tesis de 2026 yılında üretime başlayacak, binlerce kişiyi istihdam edecek ve Avrupalı otomobil üreticilerine pil tedarik edecek.
Avrupa yerine Kuzey Amerika’da yatırım yapmayı tercih edeceğine dair aylarca endişe duyan İsveçli Northvolt, sübvansiyonlar onaylandığı sürece fabrikası için kuzey Almanya’daki Heide’yi seçeceğini söyledi. 600 milyon avro.
Bu arada Tayvanlı ProLogium, Fransa’nın anlaşmalı tatlandırıcılar ve rekabetçi elektrik fiyatları teklif etmesinden sonra, Fransa’nın Dunkirk şehrinde yeni bir fabrika açacağını duyurdu.
Tayvan ile Washington ve Pekin arasındaki gerginliğin odak noktası olan şirket, denizaşırı ülkelerde de bir üs sağlamak istedi.
Volkswagen (VOWG_p.DE) ve BMW (BMWG.DE) gibi otomobil üreticilerine ev sahipliği yapan Avrupa, çevre dostu elektrikli otomobillere güç sağlayacak piller için Asya ülkelerine olan bağımlılığı azaltmaya çalışıyor, ancak bölge hala tedarik ve tedarik için büyük ölçüde Asya’ya güveniyor. lityum, kobalt ve manganez gibi hammaddelerin işlenmesi.
Yüksek enerji fiyatları ve 430 milyar dolarlık ABD Enflasyon Azaltma Yasası ile karşılaştırılabilir sübvansiyon eksikliği, Volkswagen şirketlerini Enel ve çimento üreticisi Holcim’i Avrupa Birliği’ni yatırımları teşvik etmek için daha fazla yapmaya çağırmaya sevk etti.
Volkswagen’in geçen yılın sonlarında Avrupa’da bir pil tesisi yeri duyurması bekleniyordu, ancak Mart ayında bir karar vermeden önce sübvansiyonlar konusunda Avrupa’dan daha fazla netlik beklediğini söyledi.
Northvolt’a göre, ülkelerin yeşil projelere yardım sağlama koşullarını basitleştiren ve Almanya’ya pil tesisine destek sunma konusunda daha fazla özgürlük tanıyan Avrupa’nın ‘Geçici Kriz ve Geçiş Çerçevesi’ (TCTF), bölgede inşa etme planlarını sağlamlaştırmasına yardımcı oldu. sözcüsü söyledi.
Sözcü, enerji fiyatlarının nasıl düşürülebileceğinin belirsiz olduğunu, ancak tesisin planlanan yerinin yakınında yüksek miktarda açık deniz rüzgarı olduğu için arzın bir endişe kaynağı olmadığını da sözlerine ekledi.
Northvolt, Volkswagen ile birlikte, Avrupa’da planlanan büyük bir kapasitenin Asyalı oyunculara ait olmasıyla, yerli bir pil endüstrisinin yolunu açan bir avuç Avrupalı oyuncu arasında en önde olanıdır.
Tayvan’daki ProLogium’un fabrikası, onun ilk denizaşırı otomobil aküsü fabrikası olacaktı. Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, fabrikanın Almanya ve Hollanda gibi diğer yarışmacıları yenmesi için kulis yaptı.
Hem Almanya hem de Fransa, geçen yıl ABD’nin yerli üretimi artırmak için büyük vergi sübvansiyonlarını açıklamasının ardından sübvansiyon potunu tatlandırdı.
Northvolt’a sağlanan sübvansiyonlar, Rusya’nın Ukrayna’yı işgaline cevaben kabul edilen ve bu yıl yeşil geçiş projelerini desteklemek için genişletilen Avrupa’nın TCTF programı kapsamında Almanya tarafından sağlanan ilk sübvansiyon olacak.
Desteğin hâlâ Avrupa Komisyonu’nun onayına ihtiyacı var.
Bir Northvolt sözcüsü, Kuzey Amerika da dahil olmak üzere başka bir yere paralel olarak ikinci bir fabrikanın inşa edilebileceğini söyledi.
Yabancı ve yerli şirketler, büyüyen EV endüstrisini beslemek için Almanya’ya yatırım yaptı. Çin dışında hızla genişleyen CATL (300750.SZ), Almanya’da Erfurt yakınlarındaki fabrikasının üretimini artırıyor ve BASF (BASFn.DE), Almanya’nın doğusunda Schwarzheide’de bir pil malzemeleri tesisi inşa ediyor.
Bu arada US Microvast (MVST.O), Berlin’in güneyindeki Ludwigsfelde’de bir fabrika inşa etti.
(Bu hikaye, 2. paragrafta inşaat değil, üretim diyecek şekilde düzeltildi)
Yazan: Victoria Waldersee, Supantha Mukherjee, Andreas Rinke, Düzenleyen: Friederike Heine, Mark Potter ve Sharon Singleton
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
