9 Haziran (Reuters) – Beyaz Saray Cuma günü, Tesla (TSLA.O) standart fişleri kullanan elektrikli araç şarj istasyonlarının, ABD şarj standart bağlantısı CCS’yi dahil ettikleri sürece milyarlarca dolarlık federal sübvansiyon için uygun olacağını söyledi. Peki.
Açıklama, ABD’li otomobil üreticileri Ford Motor (FN) ve General Motors’un (GM.N) Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) olarak bilinen Tesla şarj modelini benimsediklerine dair ayrı duyurularının ardından geldi. Hareketler, federal sübvansiyonların yardımıyla rakip CCS bağlantısına doğru sürükleniyor gibi görünen bir şarj endüstrisini sarsıyor.
Biden yönetimi, Tesla’yı ülkenin en işlek otoyollarının yaklaşık 12.500 milinde yeni, yüksek hızlı şarj cihazları inşa etmek için 7,5 milyar dolara varan harcama çabalarına ilk kez doğrudan bağladı.
Tesla hisseleri yüzde 4.1 yükseldi. Analistler, Ford ve GM haberlerinin Tesla Superchargers’ı Amerika Birleşik Devletleri’nde bir endüstri standardı haline getirebilecek büyük bir kazanç olduğunu söylediler.
GM ve Ford hisseleri sırasıyla %1,1 ve %1,3 artışla kapandı.
Ancak ChargePoint (CHPT.N), EVgo (EVGO.O) ve Blink Charging (BLNK.O) gibi EV şarj şirketlerinin hisseleri, üç otomobil üreticisi arasındaki ittifakın kaderleri hakkında soru işaretleri yaratmasıyla %11 – %13 düştü. Saatler sonra düzdüler.
Bazıları Cuma günü Tesla standardına uyum sağlamak için çalışacaklarını söyledi.
Beyaz Saray sözcüsü Robyn Patterson, Reuters’e yaptığı açıklamada, “Bu yılın başlarında, kamu tarafından finanse edilen EV şarjının tüm sürücüler için erişilebilir, güvenilir ve uygun fiyatlı olmasını sağlamak için minimum standartlar geliştirdik ve rekabeti teşvik etmek için birlikte çalışabilirliği gerekli kıldık.” “Bu standartlar, sürücüler minimum CCS’ye güvenebildikleri sürece hem CCS hem de NACS ekleme esnekliği sağlıyor.”
Patterson, amacın her arabanın kamu tarafından finanse edilen her şarj cihazını kullanabilmesi olduğunu söyledi. “Tesla Supercharger’lar da dahil olmak üzere daha fazla sürücünün daha yüksek kaliteli şarja erişimi olması ileriye doğru atılmış bir adımdır.”
Açıklamada, Tesla’nın Tesla olmayan şarj cihazlarındaki şarj bağlantı noktalarına bağlanmak için bir CCS adaptörü sağlamasının yeterli olup olmadığı belirtilmedi.
Bu yılın başlarında yönetim, Tesla’nın şarj ağını rakiplerine açma kararını memnuniyetle karşıladı, ancak şirketin şarj etme çabalarına nasıl dahil olacağını tartışmaktan vazgeçti.
Volkswagen (VOWG_p.DE), Hyundai Motor (005380.KS) ve Kia (000270.KS) dahil olmak üzere çoğu büyük küresel otomobil üreticisi ABD’de CCS ağını kullanıyor.
EV şarj parçaları tedarikçisi IoTecha’nın CEO’su Oleg Logvinov, rekabet halindeki standartlar arasındaki mücadelenin tüketiciler ve satıcılar için maliyetleri artıracağını söyledi.
[1/2] Tesla şarj istasyonları 13 Mart 2021’de Çin’in Şanghay kentindeki bir otoparkta görülüyor. Fotoğraf 13 Mart 2021’de çekildi. REUTERS/Aly Song
CCS’yi destekleyen bir endüstri kuruluşu olan CharIN Kuzey Amerika’nın da başkanı olan Logvinov, kuruluşun CCS’yi desteklediğini çünkü on yıldan fazla bir süredir birden fazla satıcıyla çalıştığını ve Tesla’nın teknolojisinin test edildiği gibi olmadığını söyledi.
ENDÜSTRİ SALGINI
“Piyasadaki azınlık tarafından kullanılan tüm bu CCS bağlantı noktalarına sahip olmanın maliyeti nedir? Bunun fırsat maliyeti nedir?” Kar amacı gütmeyen bilim savunuculuk grubu Endişeli Bilim Adamları Birliği’nde kıdemli araç analisti Sam Houston dedi.
Tesla’nın ağı, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki hızlı şarj için en büyüğüdür.
ABD’nin en büyük üç otomobil üreticisi arasındaki ortaklık, ülkenin EV pazarının %60’ından fazlasının NACS olabilmesini sağlıyor.
AJ Bell’in finansal analiz başkanı Danni Hewson, “Diğer şarj noktası sistemlerinin, 1980’lerde Betamax video kasetlerinin ortadan kalkmasıyla aynı şekilde ortadan kaybolup kaybolmaması, muhtemelen politika yapıcılara bağlı olacak” dedi. “Ancak şu anda Tesla, paketin çok önünde ve boşluk genişliyor.”
Blink sözcüsü, şirketin “kablolar ve bağlantılarla birlikte çalışabilirlik konusunda Tesla ile çalışma fırsatını” memnuniyetle karşıladığını söyledi.
EVgo Baş Ticari Sorumlusu Jonathan Levy, şirketin “kullandıkları hızlı şarj konnektörü ne olursa olsun tüm EV sürücülerine hizmet vermeye” devam edeceğini ve sürücülerin ihtiyaçlarını karşılamak için NACS tedarikçileriyle birlikte çalıştığını söyledi.
Operatörlere, filolara ve perakendecilere tedarik sağlayan büyük bir EV şarj cihazı üreticisi olan ABB e-mobility North America, şu anda tasarlamakta ve test etmekte olduğu ürünlerine bir NACS konektör seçeneği sunacağını söyledi.
İsviçreli sanayi firması ABB’nin (ABBN.S) bir birimi olan şirketin üst düzey yöneticisi Asaf Nagler, “Tesla ile çalışıyoruz ve bu konuda işbirliği yapıyoruz. Çok yardımcı oldular” dedi.
ChargePoint yorum için hemen müsait değildi.
Rivian (RIVN.O) ve Lucid (LCID.O) dahil olmak üzere daha küçük EV şirketleri, yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. Hisseleri %1’in biraz üzerinde kapandı.
Tesla, Tesla olmayan araçların Supercharger’larını kullanmasına izin vermek için CCS konektörlerinin kullanımını test ediyor.
Geçen hafta, Biden yönetimi yönergelerini güncelleyerek, insanların kalıcı olarak takılan bir CCS konektörüyle uyumlu olmaları durumunda tescilli adaptörler satın almaları için federal sübvansiyon alacağını söyleyerek potansiyel olarak Tesla’nın adaptörlerini hibe için uygun hale getirdi.
Jarrett Renshaw tarafından Philadelphia’da ve Abhirup Roy tarafından San Francisco’da Ek olarak Hyunjoo Jin ve Chavi Mehta ve Bhanvi Satija tarafından Bengaluru’da yazılıyor Sayantani Ghosh tarafından Düzenleniyor David Gaffen, Peter Henderson ve Matthew Lewis
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
