SHANGHAI/PEKİN, 17 Mayıs (Reuters) – BYD Co Ltd (002594.SZ), Çin’in en büyük elektrikli araç üreticisi olabilir, ancak otonom sürüşte rakiplerinin gerisinde kaldığını biliyor ve yeni bir bölüm kurarak yola çıktı. bu eksikliği gidermek için büyük bir işe alma çılgınlığı.
Son zamanlarda 4.000 ila 5.000 arasında yazılım mühendisi işe alındı, BYD kıdemli başkan yardımcısı Stella Li, bu ay bir yatırımcı forumunda otomobil üreticisinin otomasyon ve istihbarat teknolojilerinde neden geri kaldığı sorulduğunda söyledi.
Şirket tarafından doğru olduğu onaylanan bir transkripte göre, “Diğerlerinden önde değiliz, ancak iki ila üç yıl içinde çeşitli yenilik türleriyle karşılaşacağız” dedi.
Zhejiang Üniversitesi gibi önde gelen Çin üniversitelerini hedefleyen otonom sürüş konusunda uzmanlaşmış mühendisler için mevcut BYD işe alma reklamları, işe alımın devam ettiğini gösteriyor.
Konuyla ilgili doğrudan bilgiye sahip üç kaynağa göre, BYD geçen yıl Şangay’da bir akıllı sürüş araştırma bölümü kurdu.
Daha önce, otonom sürüş üzerinde çalışan mühendisler şirketin çeşitli bölümlerine dağılmıştı ve yeni bölümün BYD’nin üst düzey otomatik sürüş teknolojilerindeki çabalarına daha fazla odaklanacağını söylediler.
Kaynakların medyaya konuşma yetkisi verilmedi ve kimliklerinin açıklanmasını istemediler. Warren Buffett’ın Berkshire Hathaway Inc’e (BRKa.N) %9.87 oranında sahip olduğu ve Nisan ayı itibarıyla yaklaşık 660.000 çalışanı bulunan otomobil üreticisi, otonom sürüş stratejisini detaylandırmayı reddetti.
BYD, ilk çeyrekte Çin’de yaklaşık 510.000 saf elektrikli ve plug-in hibrit otomobil sattı ve bu, bu tür araçların satışlarının yaklaşık %40’ını ve Tesla Inc.’in (TSLA.O) yaklaşık dört kat fazlasını oluşturdu.
Arabalarının çoğu şu anda Bosch tarafından geliştirilen Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemleri (ADAS) ile donatılmıştır.
Karşılaştırıldığında, Tesla, Xpeng (9868.HK), Nio (9866.HK) ve Li Auto (2015.HK) gibi rakipler, daha gelişmiş ve örneğin sürücülerin kontrolü bırakmasına olanak tanıyan kendi otomatik sürüş özelliklerini geliştirdiler. otoyoldayken arabanın.
BYD ayrıca bu yıl daha akıllı araçlar geliştirmek istediğini söyleyerek otonom sürüş çipi teknolojisi firmaları Nvidia (NVDA.O) ve Horizon Robotics (RBOT.TO) ile işbirliği yaptı.
Şirketler, dünyanın en güçlü otonom sürüş bilgi işlem platformlarından biri olan Nvidia’nın Orin’in yeni nesil Dynasty ve Ocean serisi otomobillerinde kullanılacağını söyledi.
Her ikisi de yüksek hacimli modellerdir ve BYD otonom sürüş özelliklerindeki daha fazla ilerleme, teknolojiyi Çin’de popüler hale getirecektir.
Üç kaynaktan birine göre, Orin’in daha düşük maliyetli bir alternatifi olan Horizon Robotics’in Journey 5’i, bu yılın ikinci yarısında BYD’nin Han sedanlarında kullanılacak.
Kaynak, bu modelin Tesla’nın Navigate on Autopilot ile aynı olan yeni özelliklerle donatılmasına yardımcı olacağını ekledi.
Güney Çin’de sadece 28 yıl önce kurulan BYD, yüksek düzeyde dikey entegrasyon kullanarak, pilleri ve diğer önemli bileşenleri kendi başına geliştirip üreterek elektrikli araçlarda rakiplerini geride bıraktı.
Zhang Yan, Sophie Yu, Zhuzhu Cui ve Brenda Goh’un hazırladığı rapor; Edwina Gibbs tarafından düzenleme
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
