Elektrikli araç girişimi Canoo, düzenleyici bir dosyaya göre ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu ile 1,5 milyon dolarlık bir anlaşma yapmayı kabul etti.
SEC, şirketin özel amaçlı satın alma şirketi Hennessy Capital Acquisition Corp. ile birleşmesinden sadece birkaç ay sonra, Mayıs 2021’de Canoo’yu araştırmaya başladı. Soruşturma, Hennessy’nin halka arzını ve Canoo ile birleşmesini, girişimin operasyonlarını, iş modelini, gelirlerini, gelir stratejisini, müşteri sözleşmeleri, kazançlar ve daha fazlası. Ayrıca, kurucu ortak ve CEO Ulrich Kranz da dahil olmak üzere bazı şirket yetkililerinin ayrılışlarını da araştırdı.
Canoo, Perşembe günü dördüncü çeyrek ve tam yıl 2022 kazanç raporunun bir parçası olarak haberi paylaştı. Perşembe gününü 0,62 dolardan kapatan şirketin hisse senedi fiyatı zilin ardından yaklaşık %10 düştü.
Canoo, Lordstown Motors, Arrival, Nikola ve Faraday Future dahil olmak üzere SEC’in araştırmacı bakışına maruz kalan birkaç EV SPAC’den biriydi.
Canoo, SEC soruşturmasıyla ilgili pek fazla ayrıntı paylaşmadı, ancak şirketin dördüncü çeyrek bilançosunda 1,5 milyon dolar göründü.
EV SPAC, nakdinin düşük olduğu ve oyunda kalabilmek için daha fazla sermaye toplaması gerektiği konusunda defalarca uyarıda bulunan, gelir öncesi bir şirkettir. Canoo, ilk Hafif Taktik Aracını ABD Ordusuna bir gösteri için dördüncü çeyrekte teslim etti, ancak bu sözleşme yalnızca 67.600 $ değerinde – şirketin kayıpları göz önüne alındığında tam olarak önemli bir miktar değil. Şubat ayında Canoo, 50 milyon hisseyi %16 iskontoyla veya hisse başına 1,05 dolardan satmayı kabul etti. Tekliften elde edilen brüt gelir yaklaşık 52,5 milyon dolar olarak geldi.
Bu nakit infüzyonu, Canoo’yu gelir getiren bir duruma getirmek için yetersiz görünüyor. Şirket, 2022’yi yalnızca 36,6 milyon dolar nakit ve nakit benzerleri ile kapattı. 4. Çeyrek net zararı 80.2 milyon Dolar (tüm yıl için 487.7 milyon Dolar) olan şirketin, yalnızca 1. Çeyrekte ortaya çıkan masrafları karşılamak için muhtemelen daha fazla para toplaması gerekecek. Bu arada, üç aylık bazda bu kayıp, 2021’in 4. çeyreğinde gördüğü 138 milyon dolardan daha az. Ancak Canoo, 2021’i 346,8 milyon dolarlık net zararla bitirdi, yani bu, yıldan yıla %40’ın üzerinde bir artış anlamına geliyor.
Canoo, Perşembe günkü kazanç çağrısı sırasında, önümüzdeki birkaç çeyrekte açıklayacağı çeşitlendirilmiş fon kaynaklarını araştırdığını söyledi. Canoo’nun CEO’su Tony Aquila, örneğin, dağınık yönetici değişiklikleri gibi “miras meselelerinin” ve artık sonuçlanmış olan SEC soruşturmasının, Enerji Bakanlığı’nın kredi programından finansman için başvuruda bulunmayı zorlaştırdığını belirtti.
Aquila, “Artık bu yönetim ekibinin geçmiş performansını oluşturmaya başladığımızda, sermayeye erişim fırsatlarımız katlanarak artıyor” dedi.
Aquila açıkça yatırımcılara, Canoo’nun sorunlarının geçmiş yönetim ekiplerinden kaynaklanan sorunlardan kaynaklandığı mesajını vermeye çalışıyor. Aquila, 2021’de CEO olarak görevi devraldı ve o zamandan beri Canoo’nun tek bir ürün sunan bir şirketten, karada üretimi içeren “yeni bir iş stratejisine” sahip bir şirkete geçtiğini söylüyor. Canoo ayrıca kısa süre önce yeni finans müdürü olarak Ken Magnet’i ve yeni operasyonlardan sorumlu EVP olarak Tony Elias’ı getirdi.
Umarım, bu elektrikli gemiyi döndürmek için yeterli olur. Canoo, düzeltilmiş FAVÖK’ü 2022’nin 4. çeyreği için eksi 60 milyon dolar ve tüm yıl için eksi 408,6 milyon dolar olarak bildirdi. Geçen yıl, bu rakamlar sırasıyla 4. çeyrek ve 2021 yılının tamamı için eksi 120 milyon dolar ve eksi 332,6 milyon dolardı.
Canoo’nun 2023 1. Çeyrek görünümü
Canoo, ilk çeyrek işletme giderlerinin (stok bazlı tazminat ve amortisman hariç) 55 milyon ila 70 milyon dolar arasında, sermaye harcamalarının ise 30 milyon ila 45 milyon dolar arasında olmasını beklediğini söyledi.
Aquila yaptığı açıklamada, “2023’e doğru ilerlerken, tesislerimizi çevrimiçi hale getirmeye, üretimi ölçeklendirmeye ve küresel genişlememiz için stratejik dağıtım ortaklarımızla uyum sağlamaya odaklanıyoruz” dedi.
Canoo, Lifestyle Delivery Vehicle ve Lifestyle Vehicle SUV’lerini 2023’te pazara sunmak için bir EV pil modülü tesisi ve bir araç üretim tesisi inşa ettiği Pryor ve Oklahoma City’de üretime başlamaya yaklaştığını söyledi. Oklahoma, Canoo’ya 400 milyon $ sağladı orada inşa etme teşviklerinde ve Mart ayında 1.000 Canoo EV satın almayı kabul etti, ancak devlet her zaman bu anlaşmadan çekilebilir.
Canoo ayrıca Ocak ayında GCC Olayan ile Suudi Arabistan’daki araçlar için özel bir dağıtım anlaşması imzaladı ve bu, şirketin uluslararası genişlemesinin ilk aşamasını işaret ediyor.
Aquila, Perşembe günkü kazanç çağrısı sırasında Canoo’nun yıl için 20.000’lik bir çıkış oranına ulaşabileceğini düşündüğünü söyledi. Şirket, bu yıl yaklaşık 2,8 milyar dolarlık toplam siparişle siparişlerde %300 artış elde ettiğini iddia ediyor.
