Birleşik Devletler Federal Havacılık İdaresi bugün, bu sabahın erken saatlerinde başlayan ve 9:00 ET’ye kadar devam eden ülke genelinde uçuşları durdurdu. 11 Eylül 2001 saldırılarından bu yana ABD’de türünün ilk örneği olan duraklama, binlerce uçuşu erteledi ve gün boyunca bir dizi başka gecikme ve iptaller yarattı. FAA’nın sistemlerine aşina olanlar, kesintinin benzeri görülmemiş olduğunu söylüyor, ancak ajans karmaşık süreçlerini buluta geçirmek için çalışırken yıllarca süren hayal kırıklığını ortadan kaldırıyor.
Durum, FAA’nın gerçek zamanlı verileri ve uyarıları pilotlara dağıtmak için kullandığı kritik bir sistemdeki bir kesintiden kaynaklandı. NOTAM (Notice to Air Mission) uyarıları olarak bilinen sistem, bilgi paylaşımı ve güvenli uçuşun temel lojistiğinin birçoğunun koordinasyonu için hayati önem taşıyor.
FAA’ya göre, uçuş duraklatma “ajansın uçuş ve güvenlik bilgilerinin bütünlüğünü doğrulamasına izin vermek için” yürürlüğe girdi. Ajans bu akşam yaptığı bir güncellemede, bir ön soruşturmanın kesintiyi “hasarlı bir veritabanı dosyasına” kadar takip ettiğini söyledi. Beyaz Saray dedim Bu sabah, sistem kesintisinin bir siber saldırıdan kaynaklandığına dair hiçbir kanıt bulunmadığını, ancak bu durumun, Ulaştırma Bakanlığı’nı olaya neyin neden olduğuna dair kapsamlı bir soruşturma yürütmeye yönlendirdiğini söyledi.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi Havacılık Fakültesi’nde yardımcı doçent olan Michael McCormick bir basın toplantısında gazetecilere verdiği demeçte, “Bugünkü bu olay, ABD’de karaya vuran bir kasırganın, bir havaalanını kapatan bir kar fırtınasından daha önemli” dedi. olayın ardından konferans “Bunun tüm ülke çapında sistem çapında bir etkisi oldu.”
FAA’nın Kanada’daki muadili olarak hizmet veren kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan NAV Canada, bugün kendi kısa NOTAM sistem kesintisini de yaşadığını söyledi. Şirketin sözcüsü Brian Boudreau, “başarısızlığın temel nedenini” araştırdıklarını ancak sorunun FAA’nın önceki sorunuyla ilgili olduğuna inanmadıklarını söyledi.
NOTAM sistemi onlarca yıllıktır ve pilotlar tarafından hantal ve verimsiz olduğu için geniş çapta eleştirilir. NOTAM uyarıları onlarca, hatta yüzlerce sayfa uzunluğunda olabilir ve Mors alfabesi, telgraflar ve radyo navigasyon sistemi Loran-C dahil olmak üzere çok sayıda teknolojiden ve yıllar içinde gelişen bir tür kodlanmış paralel dilde yazılır.
NOTAM’lar genellikle birden çok kez tekrarlanan aynı uyarıyı ve ayrıca sistemde haftalarca veya aylarca otomatik olarak doldurulan önemsiz ayrıntıları içerir. Federal bir soruşturma, Air Canada uçağının San Francisco pistine inerken neredeyse dört farklı uçakla çarpıştığı 2017 olayından muhtemelen okunması zor bir NOTAM’ın sorumlu olduğunu ortaya çıkardı.
Basınla konuşma yetkileri olmadığı için adının açıklanmasını istemeyen büyük bir ticari havayolunun pilotu, “Tuhaf, okunması zor kodlarla yazılma biçimleri kesinlikle geliştirilebilir,” diyor. “Ve yayınınıza bakarsanız, bazen 80 NOTAM vardır ve bunların hala geçerli olduğundan emin olmak için tarihlere ve saatlere dikkatlice bakmanız gerekir.”
