PARIS/TORONTO, 18 Haziran (Reuters) – Paris Olimpiyatları’ndan bir yıl önce, uçan taksi üreticisi Volocopter, Paris Airshow’daki yöneticilere spor vitrininde müşterileri gezdirme ve dünya çapında havalanma yolunda olduğunu kanıtlamak istiyor.
Dünyanın en büyük hava gösterisi, askeri ve ticari uçaklara odaklanma eğilimindedir. Ancak elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçak üreticileri de yürürlükte, Lilium (5KD.F) Pazartesi günü Çinli HeliShenzhen Eastern General Aviation Co.’nun jetlerinden 100 tanesini satın alması için bir anlaşma yaptığını duyurdu.
Yatırımcıların da finansmanı dizginlediği bir dönemde firmaların yasal onay almaları ve tüketicileri güvende olduklarına ikna etmeleri gerektiğinden, sektörün zorlukları çoktur.
Alman Volocopter, bu engellerin üstesinden gelmek ve 2024 Olimpiyatları sırasında müşterileri Paris’te gezdirmek için ilk ticari uçan taksi hizmetini başlatmak için çalışıyor ve ilerlemesini göstermek için hava gösterisini kullanacak.
Volocopter CEO’su Dirk Hoke Reuters’e “Olimpiyatlar bizim Kuzey Yıldızımızdır” dedi.
Analistler ve yöneticiler, başarının, riskten kaçınan yatırımcıları hava taksilerinin para yatırmaya değer olduğuna ikna ederek daha geniş kentsel hava ulaşımı sektörünü destekleyebileceğini söyledi.
Yönetim danışmanlığı şirketinde McKinsey Center for Future Mobility’nin eş başkanı Robin Riedel, “Erken operasyonlar için herhangi bir zaman çizelgesinin, heyecan yaratacağı için karşılanmasının sektör için yararlı olacağını düşünüyorum” dedi.
Alman Lilium veya Amerikalı oyuncu Joby, şimdiye kadar hiçbir uçan taksi üreticisi sertifika almadı.
Volocopter ilk olmayı umuyor, ancak yine de uçağını yoğun hava testlerinden geçirmesi ve Avrupa’nın düzenleyicisi olan Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı’na (EASA) binlerce sayfalık belge sağlaması gerekiyor.
Hoke, “Onaylayan ilk kişi olmak parkta yürümek değil,” dedi.
Önümüzdeki ay Almanya’da bir pilot ve bir yolcu ile yoğun hava testleri yapılacak.
Birçok uçan taksi üreticisi, projelerini hayata geçirmek için mücadele ederken ticari lansman tarihlerini ertelediğinden, daha geniş bir güven sorunu da beliriyor.
“Güvenilirliği ve itibarı yeniden aşılamanız gerekiyor” diyen Hoke, mevcut mali zeminin de zorlu olduğunu sözlerine ekledi.
“Zor bir pazarla birlikte, pazardaki daha az likidite tüm endüstri için bir sorundur.”
Son yıllarda özel amaçlı satın alma şirketleri (SPAC) aracılığıyla halka açılan hava hareketliliği projeleri başlangıç değerlerinin en az %30’unu kaybetmiştir. Riedel, harcamaların hava taksilerinden insansız hava araçlarına kaymasıyla birlikte birçok sektörde risk sermayesinin düştüğünü söyledi.
DAHA KÜÇÜK BİR GELECEK
Analistler, Volocopter eVTOL sektörü için büyük umutlar arasında yer alırken, mevcut yatırım ortamı devam ederse önümüzdeki yıllarda yüzlerce başka oyuncunun mücadele edebileceğini veya çekebileceğini söyledi.
McKinsey verilerine göre eVTOL projeleri için sağlanan fon, 2022’nin ilk yarısında yaklaşık 1,2 milyar dolardan bu yılın aynı döneminde 710 milyon dolara geriledi.
Bu tür anlaşmalar üzerinde çalışan ABD’li muhasebe firması EisnerAmper’in sermaye piyasaları genel müdürü Alan Wink, hava taksilerinin diğer elektrikli araç türlerine göre daha büyük düzenleyici engellerin üstesinden gelmesi gerekeceği endişesiyle yatırımlarda insansız hava araçlarına doğru bir kayma gördüğünü söyledi.
Wink, “Gelecekte bir noktada net bir çıkışın olduğu ve iki numaralı, karlılığa giden açık bir yolun olduğu şirketlere yatırım yapmak istiyorlar” dedi.
Kentsel hava hareketliliği için ürünler üreten ABD’li tedarikçi Honeywell International (HON.O), seyahat talebi, iklim endişeleri ve sınırlı altyapı ihtiyacı nedeniyle eVTOL endüstrisinde umut vaat ediyor.
Havacılık ve uzay bölümü başkanı Mike Madsen, Honeywell’in eVTOL üreticilerinin parçalarını kullanması için yaklaşık 7 milyar dolar değerinde anlaşmalar kazandığını söyledi.
Yine de Madsen, analistlerin artık farklı boyutlarda 200’den fazla oyuncu gördüğü eVTOL alanında konsolidasyon görmeyi beklediğini söyledi.
“Bu şirketlerden bazılarının daha büyük oyuncular tarafından satın alındığını göreceğiz” dedi. “Ve en iyi fikirler hayatta kalacak.”
Raporlama: Montreal’de Allison Lampert, Londra’da Joanna Plucinska ve Toronto’da Maiya Keidan
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
