1 Aralık (Reuters) – Tesla Inc (TSLA.O) İcra Kurulu Başkanı Elon Musk, şirketin ilk ağır hizmet Semi’sini Perşembe günü PepsiCo’ya (PEP.O) teslim etti; kamyonun fiyatları, üretim planları veya ne kadar kargo için güncellenmiş tahminler sunmadı. çekebilirdi.
Tesla’nın Nevada tesisindeki bir etkinlikte sahneye çıkan Musk, pille çalışan uzun yol kamyonunun otoyol emisyonlarını azaltacağını, güç ve güvenlik açısından mevcut dizel modellerden daha iyi performans göstereceğini ve Tesla’nın kullanacağı hızlı şarj teknolojisinin yan ürünü olacağını söyledi. Yaklaşan Cybertruck alımı.
Musk, Tesla’nın tamamen elektrikli kamyonu geliştirdiğini duyurmasının üzerinden beş yıl geçtiğine dikkat çekerek, “Bir kamyon şoförüyseniz ve yoldaki en belalı teçhizatı istiyorsanız, işte bu,” dedi. Yine de endüstri uzmanları, akülü elektrikli kamyonların ağır yükleri yüzlerce kilometre ekonomik olarak taşımanın zorluğunu kaldırabileceği konusunda şüphelerini koruyor.
Musk’ın Twitter’ı devralmasından bu yana ilk Tesla açıklamasında – bazı yatırımcıların endişe duyduğu bir satın alma, dikkat dağıtıcı bir hale geldi – şirket, Semi için fiyatlandırmayı açıklamadı, başlangıçta öngördüğü kamyonun varyantları hakkında ayrıntılar vermedi veya PepsiCo’ya teslimatlar için bir tahmin sağlamadı. diğer müşteriler. Tesla, parçaları California, Fremont’taki fabrikasına göndermek için Semi’yi kullanmaya başlayacağını söyledi.
2017’de Tesla, Semi’nin 300 mil menzilli versiyonunun 150.000 $’a ve 500 millik versiyonunun 180.000 $’a mal olacağını söylemişti, ancak Tesla’nın binek elektrikli araç fiyatları o zamandan beri keskin bir şekilde arttı.
Tesla’nın başkanı Robyn Denholm geçtiğimiz günlerde otomobil üreticisinin bu yıl 100 Semi üretebileceğini söyledi. Musk, Tesla’nın 2024’te 50.000 kamyon üretmeyi hedefleyeceğini söyledi.
Nevada lansman etkinliğine katılanlara atıştırmalık dağıtmak için Tesla kamyonuyla ilk kargo seferini tamamlayan PepsiCo, 2017’de 100 kamyon sipariş etmişti.
Brewer Anheuser-Busch (ABI.BR), United Parcel Service Inc (UPS.N) ve Walmart Inc (WMT.N), Semi’yi rezerve eden diğer şirketler arasındaydı. Tesla, müşterilere verilen siparişler veya teslimatlar hakkında ayrıntı vermedi ve gelecekteki alıcılar için toplam sahip olma maliyetinin dizel alternatiflerine kıyasla ne olacağına dair bir tahminde bulunmadı.
‘ETKİLEYİCİ DEĞİL’
Musk, Semi’nin Tesla’nın Sparks, Nevada fabrikası ile California, Fremont’taki fabrikası arasında test sürüşleri yaptığını söyledi. Tesla, Yarı ve kargonun toplam ağırlığı 81.000 pound olan tek bir şarjla 500 millik bir sürüşü tamamladığını söyledi.
Tesla, yüksüz bir Semi’nin ağırlığını açıklamadı; bu, analistlerin öğrenmeyi umdukları önemli bir özellik ve elektrikli kamyonların verimliliği için önemli bir husus.
Musk, geçmişte tamamen otonom kamyonların geleceği hakkında konuşmuştu. Tesla, Perşembe günü tanıttığı Semi’de veya gelecekteki versiyonlarda Tesla’nın sürücü destek sistemlerinin nasıl çalışacağına dair ayrıntı vermedi.
[1/5] Tesla İcra Kurulu Başkanı Elon Musk, videodan alınan bu durağan görüntüde, 1 Aralık 2022’de Nevada, ABD’de canlı yayınlanan bir tanıtım sırasında Tesla Semi elektrikli kamyonların yanında el sallıyor. REUTERS aracılığıyla Tesla/Handout
Yarı teslimat sunumu Musk, Tesla etkinliklerinde sıklıkla yaptığı gibi soru sormadan sona erdi.
Guidehouse danışmanlık şirketinden kıdemli analist Oliver Dixon, “Pek etkileyici değil – bir cips kargosunun (paket başına ortalama ağırlık 52 gram) taşınmasının hiçbir şekilde konseptin kesin kanıtı olduğu söylenemez” dedi.
Tesla, ilk olarak 2017’de görücüye çıkardığı Semi için başlangıçta 2019 için bir üretim hedefi koymuştu. O zamandan beri rakipler kendi akülü kamyonlarını satmaya başladılar.
Daimler’in (MBGn.DE) Freightliner, Volvo (VOLVb.ST), startup Nikola (NKLA.O) ve Renault (RENA.PA), içten yanmalı motorlu kamyonlara alternatifler geliştirmede Tesla’nın rakipleri arasında yer alıyor.
Örneğin Walmart (WMT.N), Kaliforniya’da Freightliner’ın eCascadia ve Nikola’nın Tre BEV kamyonlarını test ettiğini söyledi.
‘ÇİTA GİBİ’
Musk, Semi’nin 1 megavatta şarj etme kapasitesine sahip olduğunu ve Tesla’nın Supercharger’ın Cybertruck’a sunulacak güncellenmiş bir versiyonunda şarj kablosunda sıvı soğutma teknolojisine sahip olduğunu söyledi. Cybertruck’ın 2023’te üretime girmesi planlanıyor.
Tesla, Semi kategorisindeki kamyonların ABD araç satışlarının yalnızca %1’ini, ancak toplam araç emisyonlarının %20’sini temsil ettiğini söyledi.
Tesla, diğer gelecekteki araçların Semi için geliştirilen aktarma organı teknolojisini ayrıntı vermeden kullanacağını söyledi. Musk, Semi’nin Tesla’nın Model S’nin performans versiyonu için geliştirdiği üç elektrik motorunu kullandığını, bunlardan yalnızca birinin otoyol hızında devreye girdiğini ve kamyonun hızlanması gerektiğinde iki yedek olduğunu ve bu özelliğin kamyonu daha enerji verimli hale getirdiğini söyledi. .
Musk, “Bu şeyin bir dizel kamyona göre çılgın bir gücü var” dedi. “Temelde çita gibi hareket eden bir fil gibi.”
Musk’ın sunumunun bir parçası olarak gösterilen bir slaytta Tesla, gelecekteki bir “robotaksi”nin bir görüntüsünü, gelecekteki arabanın bir muşamba altında bir maketi ile gösterdi.
Sunum, Tesla hisselerinin 194,70 dolardan kapanmasının ardından gerçekleşti. Hisse bu yıl şu ana kadar yaklaşık %45 düştü ve piyasa değeri yaklaşık 500 milyar dolar kaybederek yaklaşık 615 milyar dolara geriledi.
Yatırımcılar tarafından belirtilen faktörler arasında Musk’ın Twitter’ı devralmasını finanse etmek için Tesla hisselerini satması, yavaşlayan küresel ekonominin Tesla’nın premium fiyatlı arabalarına olan talebi azaltmaya başladığına dair işaretler ve şirketin hedefini karşılayamayacağına dair bir uyarısı yer alıyor. bu yıl teslimatları %50 artırmayı hedefliyor.
Bengaluru’dan Akash Sriram ve San Francisco’dan Hyunjoo Jin tarafından yapılan haber; Kenneth Maxwell’in düzenlemesi
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
