Ancak eyaletteki ilericilerin çoğunu şaşırtan bir hareketle, Demokrat Vali Gavin Newsom, Lyft’in katılımı nedeniyle önleme karşı çıkmak için Kaliforniya Cumhuriyetçi Partisi’ne katıldı. Bunu “özel bir faiz payı” ve “devlet gelir vergisi gelirlerini şirketlerine aktarmak için tek bir şirket tarafından tasarlanan alaycı bir plan” olarak nitelendirdi. Vali ve ofisi, elektrikli araçların finansmanı için daha yüksek vergilerin gerekli olmadığını savundu. Newsom, seçmenlere bu yılki devlet bütçesinin, araba sübvansiyonları ve şarj istasyonları dahil olmak üzere elektrifikasyon için 10 milyon dolar içerdiğini söyledi. Muhalifler ayrıca, önlemin kötü bir emsal oluşturacağından ve şirketlerin yasama değil oylama yoluyla politika yapmalarına izin vereceğinden endişe duyuyorlardı. Diğerleri, vergi zammının varlıklı sakinleri Florida ve Teksas gibi vergi cennetleri için Kaliforniya’dan kaçmaya iteceğini savundu. (Prop 30’un savunucuları bunun asla olmadığını söylüyor.) Bu yazı itibariyle oyların yüzde 42’si sayılmış ve Kaliforniya’nın yüzde 59’u buna karşı çıkmışken, AP Prop 30’un yenilgisini öngörüyor.
Sonunda, eyaletteki sakinlerin ve işletmelerin elektrikli araçlar için nasıl ödeme yapacaklarını bulması gerekecek. 2021’de California Hava Kaynakları Kurulu, 2030 yılına kadar Uber ve Lyft sürücülerinin millerinin yüzde 90’ının elektrikli araçlarda yapılmasını zorunlu kıldı. tüm Kaliforniya’nın ulaşım sektörünün eyaletin sera gazı emisyonlarının yarısından fazlasından sorumlu olduğuna dikkat çekerek, eyaletteki gazla çalışan arabaların 2035 yılına kadar aşamalı olarak kaldırılması gerekecek. Avukatlar, elektriğe geçiş maliyetini düşürmeyi amaçlayan Prop 30’un, sürücülerin, özellikle düşük ve orta gelirli sakinlerin Kaliforniya’nın hedeflerine ulaşmasına yardımcı olacağını söyledi.
Prop 30 olsun ya da olmasın, iklim eylemi için kritik bir yıl oldu. Sadece üç ay önce Kongre, bugüne kadarki en büyük iklim faturası olan Enflasyon Azaltma Yasasını kabul etti. Meslektaşım Arianna Coghill’in o sırada yazdığı gibi, yasa yenilenebilir enerji ve elektrikli arabalar gibi çabaları finanse etmeye yardımcı olacak yaklaşık 370 milyar dolarlık iklim harcamasını içeriyor. Tarafsız iki araştırma firması tarafından yapılan bağımsız analizlere göre, IRA ülkenin karbon emisyonlarını 2030 yılına kadar 2005 seviyelerine göre yaklaşık yüzde 30 ila 40 oranında azaltabilir. Başkan Joe Biden, aynı zaman diliminde ülkenin emisyonlarını yaklaşık yüzde 50 oranında azaltma sözü verdi.
Ancak bir bütün olarak, bu seçim döngüsündeki konuşmada ortam şaşırtıcı bir şekilde yoktu. Pew Araştırma Merkezi tarafından Ekim ayında yapılan bir ankette, ekonomi, demokrasinin geleceği ve eğitim, seçmenler için en çok “çok önemli” olarak sıralanan üç konuydu. “Enerji politikası” beşinci sırada yer alırken, iklim değişikliği Pew’in listesinde “federal hükümetin boyutu ve kapsamı”ndan sonra 14. sırada yer aldı. Benzer şekilde, yakın tarihli bir AP VoteCast anketi, seçmenlerin yaklaşık yarısının işleri ve ekonomiyi bugün ülkenin karşı karşıya olduğu en önemli sorun olarak gördüğünü, sadece yüzde 9’unun iklim değişikliğini söylediğini ortaya koydu. İklim oylaması önlemleri de en azından eyalet düzeyinde yetersizdi. Muhafazakarlar Birliği’nin eyalet iletişim direktörü Nick Abraham, Ekim ayında Grist’e “Daha fazla çevresel oylama girişimi olmaması alışılmadık bir durum” dedi.
Oy pusulası önlemleri, elbette, değişim için sadece bir yol sunuyor. Eski meslektaşım Rebecca Leber’in Vox’ta belirttiği gibi, eyaletler temiz enerji faturalarının geçirilmesinde önemli bir rol oynayabilir. Demokratların şimdi eyalet yasama organlarını ve Michigan, Maryland, Massachusetts ve muhtemelen Minnesota’daki valilik ofisinin kontrolünü ele geçirmesiyle birlikte, dört eyalet daha “yeni iklim hedeflerini zorlamak için bir üstünlük” kazanabilir, diye yazıyor. Ulusal düzeyde Cumhuriyetçilerin egemen olduğu Kongre.
