LAS VEGAS, 5 Ocak (Reuters) – Çinli otomobil üreticileri, Avrupalı otomobil üreticilerinden 10.000 Euro (10.618 $) daha ucuza bir elektrikli araç (EV) üretebilir. tedarikçi Forvia dedi.
Avrupalı tüketiciler ucuz EV’ler ararken, Forvia İcra Kurulu Başkanı Patrick Koller Çarşamba günü Las Vegas’ta düzenlenen CES toplantısında Çin’in “iyi araçlar” ürettiğini ve Avrupa’nın ithalatı durduramayacağını söyledi.
Reuters’e verdiği bir röportajda Koller, yüksek gümrük vergilerinin Çin’in ABD pazar payını sınırlandırması nedeniyle, sorunun Avrupa için ABD’den “daha tehlikeli” olduğunu söyledi.
Elektrikli otomobillerin ortalama fiyatı 2015’ten bu yana Avrupa’da 48.942 Euro’dan 55.821 Euro’ya ve Amerika Birleşik Devletleri’nde 53.038 Euro’dan 63.864 Euro’ya yükselirken, Çin’de 66.819 Euro’dan 31.829 Euro’ya gerileyerek benzinli araba fiyatının altına indi. JATO Dynamics tarafından endüstri trendleri hakkında analiz sağlayan bir araştırmaya göre.
Koller, Çinli EV üreticilerinin Avrupa’daki rakiplerine göre daha düşük araştırma ve geliştirme maliyetleri, daha düşük sermaye harcamaları ve daha düşük işçilik maliyetleri olduğu için araçları daha ucuza üretebileceklerini söyledi.
Fransız otomobil tedarikçisi Faurecia, Alman tedarikçi Hella’nın %82 kontrolünü aldığında kurulan şirket Forvia, dünyanın en büyük yedinci otomotiv parça üreticisidir. Düşük maliyetli EV lideri BYD dahil olmak üzere birçok Çinli otomobil üreticisine tedarik sağlıyor.
Avrupa, Çin’den ithal edilen araçlara nispeten açık ve Çinli araç üreticileri ile Tesla Inc gibi küresel üreticiler sevkiyatları hızlandırmak için acele ediyorlar.
Çin mallarının daha düşük kaliteli olduğu algısına karşı, Avrupalı düzenleyicilerden beş yıldızlı güvenlik derecelendirmesi aldılar.
Çinli markalar daha düşük maliyetli modeller ürettikçe önümüzdeki yıllarda büyük bir artış öngören Fransız otomobil danışmanlığı Inovev’e göre Çin, Avrupa’nın EV payının yaklaşık %5,8’ine sahip.
Buna karşılık, ABD’de Çin yapımı araçlara uygulanan yüksek gümrük vergileri şimdiye kadar Çin’in ABD otomobil pazarındaki payını ihmal edilebilir düzeyde tuttu.
Koller, 2023’teki küresel otomotiv talebinin görünümünün belirsiz olduğunu söyledi. Ukrayna’daki savaşın sona ermesi beklentileri yükseltir, ancak daha derin ve uzun süreli bir çatışma “çok daha karanlık” bir senaryo yaratabilir.
Koller, Forvia’nın kısmen Ağustos ayında yasalaşan Enflasyon Azaltma Yasasında sağlanan federal teşviklerden yararlanmak için Amerika Birleşik Devletleri’ne daha fazla yatırım yapacağını söyledi.
Forvia, Kuzey Amerika kamyonetleri için yakıt hücresi teknolojisi sağlama konusunda fırsatlar görüyor ve Koller, 2025 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde bir yakıt hücresi kamyonetinin piyasaya sürülmesini beklediğini söyledi.
Forvia, yakıt hücresi teknolojisi şirketi Symbio’ya yatırım yaptı ve Ram kamyonet markasının sahibi Stellantis NV, geçen ay Symbio’ya da yatırım yapmak için görüşmelerde bulunduğunu söyledi.
Koller, Forvia’nın gelirini 2025 yılına kadar 30 milyar avroya çıkarma ve bu yıl 1 milyar avroluk varlık satma hedeflerini tutturma yolunda olduğunu söyledi.
Hella’nın %18 hissesine sahip olmamasına rağmen varlık satışını ve maliyet tasarrufunu gerçekleştirebilmektedir. Aktivist koruma fonu Elliott Management, Hella’da %10,75 hisseye sahip. Koller, Forvia’nın mevcut borcu göz önüne alındığında kalan Hella hisselerini almak için acelesi olmadığını söyledi.
(1 $ = 0,9419 Euro)
Las Vegas’tan Joe White’ın raporu, Berlin’deki Victoria Waldersee’nin ek raporu; Barbara Lewis’in düzenlemesi
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
