LOS ANGELES, 21 Nisan (Reuters) – Tesla’nın Otopilot özelliğini içeren bir kazayla ilgili ilk duruşma olduğu anlaşılan jüri üyeleri, Cuma günkü kararın ardından Reuters’e elektrikli araç üreticisinin kısmen otomatikleştirilmiş sürüş yazılımının bir yazılım olmadığı konusunda açıkça uyardığını söyledi. kendi kendini yöneten sistem ve bu sürücünün dikkatinin dağılması suçluydu.
Cuma günü bir Kaliforniya eyalet mahkemesi jürisi Tesla Inc’e (TSLA.O) büyük bir galibiyet verdi, otomobil üreticisinin Otopilot özelliğinin güvenli bir şekilde çalışmadığını tespit etti ve davacı Justine Hsu’ya sıfır hasar verdi.
Jüri üyelerinin izlenimleri önemli çünkü Tesla, İcra Kurulu Başkanı Elon Musk’ın insan sürücülerden daha güvenli olduğunu iddia ettiği yarı otomatik sürüş sistemiyle ilgili olarak bu yıl başlayacak bir dizi başka denemeye hazırlanıyor.
Uzmanlara göre, bu davanın sonucu diğer davalarda yasal olarak bağlayıcı olmasa da, Tesla ve diğer davacıların avukatlarının stratejilerini geliştirmelerine yardımcı olmak için bir öncü görevi görüyor.
Los Angeles’ta ikamet eden Hsu, 2020’de EV üreticisine dava açtı ve Tesla Model S’nin Otopilottayken kaldırıma çarptığını ve ardından bir hava yastığının açıldığını “o kadar şiddetli bir şekilde Davacının çenesini kırdı, dişlerini kırdı ve sinirlere neden oldu” dedi. Yüzüne zarar.”
Tesla, 2019 kazasının sorumluluğunu reddetti.
Cuma günkü kararın ardından, 63 yaşındaki jüri üyesi Mitchell Vasseur, Reuters’e kendisinin ve jüri arkadaşlarının Hsu için kötü hissettiklerini, ancak sonunda Autopilot’un hatalı olmadığına karar verdiklerini söyledi.
Vasseur, “Otopilot, kendi kendine pilot olduğunu asla itiraf etmedi. Bu, kendi kendine giden bir araba değil,” dedi. “Bu bir otomatik yardım ve bir sürücünün her zaman farkında olması gerektiği konusunda kararlıydılar.”
Jüri başkanı 31 yaşındaki Olivia Apsher, Otopilot sisteminin sürücülere kontrolü yeterince ele almadıklarını hatırlattığını söyledi.
“Bu senin aracın,” dedi. “Sürücü için hem sesli hem de görsel uyarılar var, sorumluluğun sizde olduğunu gösteriyor.”
Kendi arabasında Otopilot özelliklerine sahip olmayı çok istediğini söyledi ancak ekledi: “Teknoloji size yardımcı olan bir şey ve bu mesajın açık olmasını istiyoruz. Sürücüler, geride oturup bu özellikleri kullanarak aracın kontrolünü ele geçirmeden önce bunu anlamalılar. .”
Hsu’nun avukatı Donald Slavik, jürinin müvekkilinin dikkatinin dağıldığına inandığını anladığını, ancak kaldırıma çarpmadan bir saniyeden kısa bir süre önce ellerini direksiyona koyması için bir uyarı aldığını söyledi.
Yorum için bir Tesla temsilcisine hemen ulaşılamadı.
Duruşma, Los Angeles Yüksek Mahkemesinde üç hafta boyunca ortaya çıktı ve üç Tesla mühendisinin ifadesine yer verdi.
Vasseur, daha dikkatli olsaydı Hsu’nun kazasının olmayacağını söyledi ve bunun herkesin yapabileceği bir hata olduğunu söyledi.
“Şahsen ben asla otopilot kullanmam” dedi. “Hız sabitleyici kullanmıyorum bile.”
Raporlama Los Angeles’ta Abhirup Roy ve San Francisco’da Dan Levine ve Hyun Joo Jin tarafından yapılmıştır. Düzenleme Peter Henderson ve Matthew Lewis tarafından yapılmıştır.
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
