Qbuzz, Ocak 2027’den itibaren Amsterdam’dan Berlin ve Paris’e uluslararası tren seferleri yapmak istiyor. Şirket, bunun için Hollanda Tüketiciler ve Piyasalar Kurumu’na (ACM) başvuruda bulundu. Onaylanırsa Qbuzz, bu rotalarda NS ve Thalys’e karşı rekabet edecek.
Hollanda hükümeti daha önce, diğer ulaşım şirketleri Haziran ayı sonuna kadar bu güzergahlara ilgi veya niyet bildirmedikçe, uluslararası demiryolu bağlantılarını ana demiryolu ağının bir parçası haline getirmeyi planladığını söylemişti. Qbuzz, bir hafta içinde bunu yapan ikinci şirket oldu. Arriva, geçen hafta Groningen ve Paris arasında bir tren için planlar sundu.
ACM, Qbuzz’ın başvurularını onaylarsa, şirket günde yedi kez Berlin ve Paris’e tren seferleri düzenlemek istiyor. Şirket, Amsterdam-Berlin trenini Hengelo üzerinden mi yoksa Arnhem üzerinden mi çalıştırmak istediğini hâlâ çözüyor.
İtalyan demiryolu Ferrovie dello Stato Italiane’nin bir yan kuruluşu olan toplu taşıma şirketi de Amsterdam ile Eindhoven arasında tren seferleri düzenlemek istiyor. Hükümet, NS’ye ana demiryolu ağı imtiyazını yeniden vermeyi planlıyor ve Hollanda Demiryollarının mevcut imtiyazın sona erdiği 2025’ten sonra en önemli bağlantıları işletmesine izin veriyor.
Qbuzz, Avrupa Birliği’nin demiryolları için açık erişim kurallarına başvurdu. Taşıyıcıya göre, Lahey’deki mahkeme Nisan ayında, Dışişleri Bakanı’nın tren bağlantılarının hükümetten mali desteğe ihtiyaç duyup duymadığını veya piyasa taraflarına devredilip devredilemeyeceğini görmek için en azından bir piyasa analizi yapması gerektiğine karar verdi. Qbuzz bir basın açıklamasında, “Bu soruşturmanın sonuçlarıyla olası tavizin boyutu belirlenebilir” dedi.
Amsterdam-Eindhoven güzergahında, Qbuzz her 30 dakikada bir tren hedefliyor. Şirket bu proje için 200 milyon euro ayırdı.
Mart ayında Qbuzz, Aralık 2024’ten itibaren Dordrecht ile Utrecht Merkez İstasyonu arasında bir gece treni işletmek için başvuruda bulundu. ACM kısa süre önce bu başvuruyu onayladı. Qbuzz direktörü Gerrit Spijksma’ya göre, bu onay “demiryollarında daha fazla rekabetin mümkün olduğunun bir teyidi.”
