Biri Son birkaç yılın en heyecan verici arabalarında devasa turbolar, boyunları zorlayan hızlanma rakamları veya simüle edilmiş yıldızlarla dolu bir kabin yoktu. 1970’lerden kalma bir arabaya geri dönen küçük bir Fransız hatchback.
Renault’nun yaklaşmakta olan 5 EV’si ilk olarak 2021’de kavramsallaştırıldı ve şirketin CEO’su Luca de Meo onu o kadar çok sevdi ki Renault’nun 2024 yılına kadar bir üretim modeli üretmesine karar verdi.
Renault’ya veya orijinal Renault 5’e aşina olmayanlar için hikaye oldukça basit. Renault, büyük ölçüde Fransız pazarı için uygun fiyatlı, akıllıca tasarlanmış, sürmesi eğlenceli otomobillerde uzmanlaştı (sonuçta bir Fransız şirketi). 20. yüzyılda, kitleleri araba kullanmaya iten bir dizi popüler arabaya sahipti: tarımsal Renault 4, şık Clio, aile boyu Megané, Espace (temelde “insan taşıma” segmentini icat eden) ve Elbette Renault 5.
Dinky 5, tüm bütçelere uygun motorlarla geldi – R5 Turbo oldukça baharatlı bir teklifti – ve küçük bir pakette kolay, geniş seyahat sağladı. Bu, şüphesiz yıllar içinde romantikleştirilen bir otomobil, bu nedenle yeni bir elektrikli versiyonun beklentisi, dillerin sallanmasına ve umutların yükselmesine neden oldu.
Üretim arabasının 2024’ün ikinci yarısında piyasaya çıkması bekleniyor, ancak Renault, WIRED’in erken bir prototipin direksiyonuna geçmesine izin verecek kadar kendinden emindi ve şirket, bir görünüm için İsveç’te WIRED dahil birkaç medya kuruluşunu ağırladı. Ne yazık ki, buz üzerinde sürdüğümüz prototip, üç yıl önce kalabalıkları hayrete düşüren konsepte uzaktan yakından benzemiyor. Bunun yerine, en azından şimdilik, Renault’nun ana kapağı olan Clio’nun gövdesine sahip. Ancak nihai tasarımın 2021 konseptine benzeyeceğinden eminiz.
Ancak şimdiden aval aval bakılacak pek çok yeni özellik var. Kapı hattının altında, yeni, alt platform olan büyük bir metal levha var. Burunda yuvalanmış, şarj portunu gizleyen bir kapaktır. Arka tekerlek kemerde öne doğru oturur ve 5’in daha kısa dingil mesafesini vurgular. 5 ayrıca Clio’dan daha geniş bir iz genişliğine (hem ön hem de arka) sahiptir, bu nedenle plastik çamurluk uzantıları yanlara cıvatalanmıştır. İç kısım, acil bir durumda aracın çeşitli işlevlerini durdurmak için bir yığın büyük kırmızı düğmeden oluşuyor.
Fotoğraf: Renault Grubu
