[1/2] 6 Temmuz 2021, İngiltere’nin Ellesmere Limanı’ndaki Vauxhall otomobil fabrikasında bir üretim hattında bir araç gösteriliyor. REUTERS/Phil Noble
16 Mayıs (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI), Brexit anlaşması hızla yeniden müzakere edilmediği takdirde İngiliz otomobil fabrikalarının binlerce iş kaybıyla kapanacağını söyledi. ülke Avrupa Birliği’nden ayrıldı.
Vauxhall, Peugeot, Citroen ve Fiat dahil olmak üzere 14 markanın sahibi ve satışlarına göre dünyanın 3 numaralı otomobil üreticisi, mevcut anlaşma kapsamında, Brexit sonrası daha katı kuralların yürürlüğe girdiği gelecek yıldan itibaren Avrupa’ya elektrikli kamyonet ihraç ederken tarifelerle karşı karşıya kalacağını söyledi. .
Stellantis, İngiltere’nin EV endüstrisinin beklentilerini inceleyen bir Avam Kamarası komitesine yaptığı sunumda, “Birleşik Krallık’ta EV (elektrikli araç) üretiminin maliyeti rekabet edilemez ve sürdürülemez hale gelirse, operasyonlar kapanacak.” Dedi.
Stellantis hükümeti, parçaların tedarikine ilişkin mevcut kuralların planlanan 2024 değişikliği yerine 2027’ye kadar uzatılması konusunda Avrupa Birliği ile bir anlaşmaya varmaya çağırdı.
Yanıt olarak, bir hükümet sözcüsü, iş bakanının konuyu AB ile gündeme getirdiğini söyledi.
İngiltere maliye bakanı Jeremy Hunt Çarşamba günü bir İngiliz Ticaret Odaları etkinliğinde “Bu alanı izleyin, çünkü Birleşik Krallık’ın elektrikli araç ve üretim kapasitesi elde etmesini sağlamaya odaklandık.” dedi.
İngiltere’nin otomobil endüstrisinin karşı karşıya olduğu potansiyel olarak varoluşsal sorun, EV’lere geçişle yakından bağlantılı.
İngiltere bloktan ayrıldığında kararlaştırılan ticaret anlaşmasına göre, tarifelerden kaçınmak için Avrupa Birliği’nde satılan bir EV’nin değerinin %45’inin 2024’ten itibaren İngiltere veya AB’den gelmesi gerekiyor.
Sorun şu ki, bir pil takımı yeni bir EV’nin maliyetinin yarısına kadarını karşılayabilir. Piller ayrıca ağırdır ve uzun mesafeleri taşımak için pahalıdır.
Uzmanlar, İngiltere’nin 2020’nin sonunda AB’den ayrılmasından bu yana ülkenin bir dizi EV pil gigafabrikasına ihtiyaç duyacağı veya potansiyel olarak otomobil endüstrisinin büyük bir bölümünü kaybedeceği konusunda uyarıda bulunuyor.
Yalnızca Japon Nissan’ın (7201.T) Sunderland’de küçük bir EV pil fabrikası var ve ikincisi yolda.
BAŞARISIZLIK MALİYETİ
Kuzey İngiltere’deki bir tesiste 3,8 milyar sterlinlik (4,80 milyar dolar) iddialı bir pil tesisi için Birleşik Krallık hükümetinin desteğini alan bir girişim olan Britishvolt, fon toplamak için mücadele ettikten sonra Ocak ayında idareye başvurdu.
Şirket daha sonra site için planlarını henüz açıklamamış olan Avustralyalı Recharge Industries tarafından satın alındı.
Nissan eski COO’su Andy Palmer, BBC radyosuna verdiği demeçte, İngiltere’nin otomobil endüstrisini kurtarmak için AB ile olan süreyi uzatması ve acilen akü üreticilerini ve diğer otomobil tedarikçilerini buraya çekmesi gerektiğini söyledi.
Aynı zamanda Avrupalı pil üreticisi InoBat’ın da başkanı olan Palmer, “Başarısızlığın maliyeti çok açık. Birleşik Krallık’ta 800.000 iş var, bu da temelde otomobil endüstrisiyle ilgili işler” dedi.
“Birleşik Krallık’ta bir pil kapasiteniz yoksa, o zaman bu araba üreticileri anakara Avrupa’ya taşınacaktır.”
Britanya’nın Motor Üreticileri ve Tüccarları Topluluğu, parlamentoya sunduğu bir bildiride, AB ve İngiltere’deki mevcut üretim kapasitesinin, sektörün piller ve pil parçaları gereksinimlerini karşılamasına izin vermeyeceğini söyledi.
Uyarılar, dünya çapındaki otomobil üreticilerinin yeni pil gigafabrikaları inşa etmek için siteleri seçmesiyle geldi.
Jaguar Land Rover’ın sahibi Tata Motors’un (TAMO.NS) finans müdürü geçen hafta yeni bir pil fabrikası için bir yer belirlemediklerini ancak ileri düzey görüşmelerin sürdüğünü söyledi.
Reuters, Şubat ayında Tata’nın İspanya veya İngiltere’de bir EV pil fabrikası kurmayı düşündüğünü bildirdi.
Stellantis, 2021’de Ellesmere Port sahasına 100 milyon sterlinlik (126 milyon $) EV yatırımı yapacağını duyurdu. Sunumda, o sırada İngiltere veya Avrupa’da Brexit sonrası kuralları karşılamak için yeterli parça üretebileceğine inandığını söyledi, ancak şimdi bunu yapamıyor.
(1 $ = 0,7923 pound)
Gokul Pisharody’nin Bengaluru’daki haberi; Richard Chang’ın düzenlemesi
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
