Tesla, 2022’nin dördüncü çeyreği için Wall Street gelir tahminlerini az önce geçti. Şirket, 4. çeyreği geçen yılın aynı çeyreğine göre %37 artış ve bir önceki çeyreğe göre %13 artışla 24,3 milyar dolar gelirle kapattı. Analistler, Yahoo Finance verilerine göre şirketin yaklaşık 24,2 milyar dolar kazanmasını bekliyorlardı.
Elektrikli araç üreticisi, şirketin üçüncü çeyreğin sonunda bankada sahip olduğu 3,3 milyar dolardan daha düşük olan 4. çeyreğin sonunda 1,4 milyar dolarlık serbest nakit akışına sahipti.
Tesla’nın hissesi, kazançlar düştükten hemen sonra hisse başına %3,2’lik bir artışla 149$’a yükseldi ve mesai sonrası işlemlerde 151,52$’a yükselmeye devam etti.
Fiyat indirimlerinin marjlara etkisi
Tesla fiyatları düşürdükten ve araçlarında çok sayıda indirim teklif ettikten sonra yatırımcılar bugün brüt kar marjları arayışındaydı. Tesla genel olarak çeyreği %16 faaliyet kârı ile kapatırken, otomotiv brüt kâr marjı %25,9 ile son beş çeyreğin en düşük rakamı oldu.
Özel sermaye şirketi Patriarch Organization’ın CEO’su Eric Schiffer, 2023’ün ilk çeyreğinde marjların daha kötü görünebileceğini söylüyor.
Schiffer TechCrunch’a Ocak ayındaki fiyat indirimlerine atıfta bulunarak, “Görünüm hala talepte bir miktar daralma olduğunu gösteren ilk çeyrekteki son hareketlere bağlı olacak” dedi.
Tesla, kısa vadeli otomotiv marjlarının fiyatlardaki düşüşten ve genel enflasyonist ortamdan etkileneceğini kabul etti, ancak şirket yönetimi daha çok işletme marjına odaklandı.
Tesla’nın finans müdürü Zachary Kirkhorn, “İşin diğer alanları ve özellikle de araç işinden daha hızlı büyüyen enerji işi daha önemli hale geldikçe, burada ağırlıklı olarak kaldıracı çalıştırmaya ve genel giderlerimizin verimliliğini artırmaya odaklanıyoruz” dedi. memur, Çarşamba günkü kazanç görüşmesi sırasında.
CEO Elon Musk, görüşme sırasında taleple ilgili endişeleri dile getirmek istedi ve şirketin fiyatları düşürmesinin ardından Ocak ayının Tesla tarihindeki en güçlü talebi gördüğünü söyledi. Aslında talep üretimi aşıyor dedi.
Bu ayın başlarında Tesla, dördüncü çeyrekte 405.278 araç teslimatı bildirdi. Bunlar rekor teslimatlar olsa da, otomobil üreticisi üst üste üçüncü çeyrek için Wall Street tahminlerini hâlâ kaçırdı. Benzer şekilde, Tesla’nın 2022’deki 1,3 milyon araç teslimatı da otomobil üreticisi için bir rekordu, ancak bu sayı Tesla’nın yıllık %50 büyüme ve 1,4 milyon teslimata ulaşma konusundaki kendi rehberliğini kaçırıyor.
Her şeye rağmen Tesla, “2021’in başlarında yönlendirmeye başladığımız %50 YBBO hedefiyle uyumlu olarak” üretimi olabildiğince hızlı büyütmeyi ve 2023’te 1,8 milyon arabaya ulaşmayı planlıyor. Musk, Çarşamba günkü kazanç çağrısı sırasında Tesla’nın potansiyeline sahip olduğunu söyledi. bu yıl 2 milyon arabaya ulaşıyor, ancak piyasa belirsizliği göz önüne alındığında temkinli davranıyor.
“Satın alınabilirlik” önceliği
Şirket, ortalama satış fiyatlarının “uzun yıllardır genellikle düşüş eğiliminde olduğunu” ve Tesla’nın yılda birkaç milyon araba satan bir şirket haline gelebilmek için “satın alınabilirliğe” öncelik vermeyi hedeflediğini kabul etti.
Musk, “Fiyat gerçekten önemli,” dedi. “Bir Tesla arabası satın almak isteyen çok sayıda insan bunu karşılayamıyor. Dolayısıyla bu fiyat değişiklikleri ortalama tüketici için gerçekten bir fark yaratıyor.”
Musk, Tesla’nın bu yıl Berlin ve Austin’deki yeni gigafactory’lerde üretim artışında kendini gösterecek fabrika verimlilikleri, tedarik zincirinin daha iyi kontrolü ve hatta tasarım değişiklikleri gibi maliyet kontrol önlemleri üzerinde çalıştığını söylemeye devam etti. aktarma organı.
Tesla ayrıca bu haftanın başlarında, bir pil hücresi tesisi ve bir Yarı kamyon fabrikası inşa etmek için Nevada gigafactory’sine 3,6 milyar dolar daha yatırım yapmayı planladığını duyurdu. Pil hücreleri açısından, şirketin uzun vadeli hedefinin “dahili olarak üretilen 1000 gigawatt saatten fazla pil elde etmek” olduğunu söyleyen Musk, şirketin aynı zamanda Panasonic gibi üçüncü taraf pil hücresi üreticilerine de güveneceğini belirtti. maliyetler düşer ve verimlilik artar. Musk ayrıca Tesla’nın düşük maliyetli ve yüksek enerji yoğunluğuna sahip olacak bir 4680 hücre yapma planına da başını salladı.
Kirkhorn, ABD’de üretilen ve ABD veya serbest ticaret anlaşması ülkelerinden temin edilen pil bileşenlerine sahip araçlar için elektrikli araç vergi teşviklerinin de Tesla’nın fiyatlarını düşürmesine yardımcı olabileceğini söyledi.
Kirkhorn, “İleriye dönük ürünlerimizin fiyat noktalarının ne olacağını düşünürken, satın alınabilirliği artırmak için bu teşvikleri de kullanmak istiyoruz” dedi.
Araçların maliyetlerini düşürmek, diğer herkes gibi makroekonomik baskılar, yaklaşan bir durgunluk ve diğer otomobil üreticilerinin artan rekabetiyle karşı karşıya olduğu için otomobil üreticisi için de bir zorunluluk olacaktır.
“Tesla bağışık değil [to] Schiffer, durgunluk ve hala daha fazla durgunluk kaynaklı pazar ağrısı görmeyi bekliyorum” dedi.
Otonomi, elektrifikasyon ve enerji çözümleri
Tesla, “özerklik, elektrifikasyon ve enerji çözümlerine” odaklanmaya devam ettiğini söyledi. Şirketin enerji depolama kolu, 2022’yi şimdiye kadarki “en yüksek düzeyde” dağıtımla tamamladı. Enerji depolama dağıtımları, 2021’in 4. çeyreğine göre %152 artarak 2,5 GWh’ye yükseldi ve 2022’de toplam 6,5 GWh dağıtım oldu. Tesla, depolama ürünlerine olan talebin ” [its] sağlama yeteneği” Şirket, talebi karşılamak için Lathrop, California’daki 40 GWh Megapack fabrikasında üretimi artırdığını söyledi.
Tesla’nın güneş enerjisi dağıtımları da 4. çeyrekte yıllık %18 artışla 100 MW’a yükseldi ve 2022’de toplam 348 MW güneş enerjisi konuşlandırıldı.
Tesla’nın gelişmiş sürücü yardım sistemi Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD) söz konusu olduğunda Tesla, yazılımın beta sürümünü yaklaşık 400.000 müşteriye sattığını ve şirketin otomotiv satışlarının bir parçası olarak 324 milyon dolarlık gelir elde ettiğini söyledi.
Elon tweet’leri hakkında
Bir yatırımcı Musk’a, Twitter’daki sürekli bilinç akışının Tesla markasının popülaritesini kaybetmesine ve müşteriler arasında bölünmeye neden olarak talebi etkileyip etkilemeyeceğini sordu. Musk, bu endişeyi bir kenara itti ve 127 milyon takipçisini göstermek için Twitter hesabını kaldırdı, bu da “biliyorsunuz, oldukça popüler olduğumu gösteriyor.”
Musk, “Twitter aslında Tesla’ya olan talebi artırmak için inanılmaz derecede güçlü bir araç” dedi. “Birkaç kişinin şikayet etmesi dışında Twitter’ın net değeri devasa. Açıkça.”
Cybertruck üretimi 2024’te artacak
Musk, montaj hatlarından çıktıktan sonra kesinlikle kullanacağını söylediği bir araç olan uzun süredir ertelenen Cybertruck’a da değindi.
CEO, kamyonun üretiminin muhtemelen bu yaz başlayacağını doğruladı, ancak SOP yavaş, dedi. Hacimli üretim, işlerin gerçekten başladığı zamandır ve bu, gelecek yıl için planlanmıştır.
Tesla, Cybertruck’ın Teksas’taki üretim ekipmanının kurulumuna başladığını ve tüm beta araçlarını inşa ettiğini ve önümüzdeki ay daha fazlasının geleceğini söyledi.
Şirket, 1 Mart’taki yatırımcı gününde yönetim kurulu genelinde yaklaşan planları hakkında daha fazla ayrıntı paylaşacak.
Düzeltme: Bu makalenin önceki bir sürümünde Eric Schiffer’in bir Tesla yatırımcısı olduğu ve olmadığı belirtildi.
