LOS ANGELES, 21 Nisan (Reuters) – Kaliforniya eyalet mahkemesi jürisi Cuma günü Tesla Inc’e (TSLA.O) büyük bir galibiyet verdi ve elektrikli araç üreticisinin Otopilot özelliğinin bir kazayla ilgili ilk duruşma gibi görünen davada başarısız olmadığını gördü. kısmen otomatikleştirilmiş sürüş yazılımını içerir.
Tesla, Otopilotunu ve İcra Kurulu Başkanı Elon Musk’ın şirketinin geleceği için çok önemli olduğunu öne sürdüğü ancak düzenleyici ve yasal incelemeye tabi tutulan daha gelişmiş “Tam Kendi Kendine Sürüş (FSD)” sistemini test ediyor ve kullanıma sunuyor.
Los Angeles’ta ikamet eden Justine Hsu, 2020’de Tesla Model S’nin Otopilottayken kaldırıma çarptığını ve bir hava yastığının “o kadar şiddetli bir şekilde açıldığını, Davacının çenesini kırdığını, dişlerini kırdığını ve yüzünde sinir hasarına neden olduğunu” söyleyerek dava açtı.
Otopilot ve hava yastığının tasarımındaki kusurları iddia etti ve 3 milyon dolardan fazla tazminat istedi.
Tesla kazayla ilgili sorumluluğu reddetti ve bir mahkemede Hsu’nun, buna karşı bir kullanım kılavuzu uyarısına rağmen şehir sokaklarında Otopilot kullandığını söyledi.
Cuma günü Los Angeles Yüksek Mahkemesinde jüri Hsu’ya sıfır tazminat ödenmesine karar verdi. Ayrıca, hava yastığının güvenli bir şekilde çalışmadığını ve Tesla’nın kasıtlı olarak gerçekleri açıklamaktan geri kalmadığını da buldu.
Karardan sonra jüri üyeleri Reuters’e Tesla’nın kısmen otomatikleştirilmiş sürüş yazılımının kendi kendini yöneten bir sistem olmadığı ve sürücünün dikkatinin dağılmasından sorumlu olduğu konusunda açıkça uyardığını söyledi. Tesla hisseleri Cuma günü %1,3 artışla 165,08 dolardan kapandı.
Hsu, jüri kararını açıkladıktan sonra mahkeme salonunun dışında gözyaşlarına boğuldu. Avukatlarından biri olan Donald Slavik, sonuçtan duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi. Tesla avukatı Michael Carey yorum yapmaktan kaçındı.
Georgetown Law’da otonom araçlar üzerine bir kurs veren Ed Walters, kararı Tesla için “büyük bir kazanç” olarak nitelendirdi.
[1/2] Bir Tesla Model 3 aracı, 16 Mart 2022, Westminster, California, ABD’de 405 otoyolunda otopilotta ilerliyor. REUTERS/Mike Blake
“Bu dava Tesla sahipleri için bir uyandırma çağrısı olmalı: Otomatik pilota aşırı güvenemezler ve gerçekten kontrolü ele almaya hazır olmaları gerekiyor ve Tesla kendi kendine giden bir sistem değil” dedi.
TESLA İÇİN KRİTİK ZAMAN
Tesla, sürücü destek sistemlerine Otopilot veya Tam Kendi Kendine Sürüş diyor, ancak özelliklerin arabaları otonom yapmadığını ve sürücülerin “her an kontrolü ele almaya hazır” olması gerektiğini söylüyor. Şirket, 2015 yılında Otopilot’u tanıttı ve ABD’deki ilk ölümlü kaza 2016’da bildirildi. Bu dava hiçbir zaman mahkemeye gitmedi.
Hsu davası, üç Tesla mühendisinin ifadesiyle Los Angeles Yüksek Mahkemesinde üç hafta boyunca ortaya çıktı. Şirket, Musk’ın insan sürücülerden daha güvenli olduğunu iddia ettiği yarı otomatik sürüş sistemiyle ilgili bir dizi başka deneme için hazırlanıyor.
Otopilot vakalarındaki ana soru, bir araba sürücü yardımcısı Otopilot modundayken bir kazadan kimin sorumlu olduğuydu – insan sürücü mü, makine mi yoksa her ikisi birden mi?
Carnegie Mellon Üniversitesi’nde elektrik ve bilgisayar mühendisliği profesörü Raj Rajkumar, “Ölümler söz konusu olduğunda ve bunlar otoyollarda olduğunda, jüri bakış açıları farklı olabilir” dedi.
“Tesla bu savaşı kazanırken, sonunda savaşı kaybedebilirler” dedi ve Musk’ın yıllarca tekrarlanan vaatlerine rağmen Tesla’nın teknolojisinin “tamamen özerk olmaktan çok uzak” olduğunu fark eden insanlar ile.
Duruşmanın sonucu diğer davalarda yasal olarak bağlayıcı değil, ancak uzmanlar bunu Tesla ve diğer davacıların avukatlarının stratejilerini geliştirmelerine yardımcı olacak bir emsal olarak gördüklerini söylediler.
Case Western Reserve Üniversitesi Hukuk Fakültesi’nde kendi kendine giden araba sorumluluğu üzerine çalışan profesör Cassandra Burke Robertson, erken vakaların “daha sonraki vakaların nasıl ilerleyeceğine dair bir gösterge verdiğini” söyledi.
ABD Adalet Bakanlığı, Tesla’nın kendi kendine sürüş yetenekleri hakkındaki iddialarını araştırıyor ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, teknolojinin güvenliğini araştırıyor.
Raporlama Los Angeles’ta Abhirup Roy ve San Francisco’da Hyunjoo Jin ve Dan Levine tarafından yapılmıştır. Düzenleme Peter Henderson ve Matthew Lewis tarafından yapılmıştır.
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
