Trek’in yeni Fetch elektrikli kargo bisikletleri, doğrudan aileleri hedefliyor

Trek, bir arabayı daha sürdürülebilir bir ulaşım yöntemiyle değiştirmek isteyen artan sayıda aileyi doğrudan hedefleyen iki yeni elektrikli kargo bisikletini (Fetch Plus 2 ve Fetch Plus 4) duyurdu.

İki model birbirinden oldukça farklı. Fetch Plus 2, çocukları, kargoyu veya her ikisinin bir karışımını taşımak için uzatılmış arka rafa sahip uzun kuyruklu bir kargo bisikletidir. Ve Fetch Plus 4, bakfiet olarak da bilinen, uzun bir dingil mesafesine ve cömert bir ön kargo alanına sahip bir kutu motosiklettir. Çocuklarınızı ve kargonuzu ister önde ister arkada taşımayı tercih edin, Trek bu iki farklı e-bisiklet stiliyle sizi korur.

E-bisiklet satışları büyük bir hızla artmaya devam ederken, geniş bir müşteri yelpazesinin ihtiyaçlarını karşılama konusundaki benzersiz yetenekleri sayesinde motorlu kargo bisikletleri özellikle popüler hale geliyor. Özellikle küçük çocukları olan aileler, ikinci bir arabanın yerini almanın veya hatta tamamen arabasız gitmenin bir yolu olarak e-kargo bisikletlerine yöneliyor. Trek, bu tür müşterileri göz önünde bulundurarak iki yeni model tasarlamak için eşsiz bir fırsat gördüğünü söylüyor.

Trek’te kıdemli mekanik tasarım mühendisi ve Fetch Plus modellerinin baş tasarımcılarından biri olan Eric Bybee, “Bunları tasarlamaya ilk başladığımızda odak noktamız çocuklardı,” dedi. “Bir aile bu bisikletlerden birini almaya gittiğinde, çocukların odak noktası olması gerektiğini fark ettik.”

Geçmiş e-bisiklet modellerinde olduğu gibi Trek, küresel bir otomobil parçası tedarikçisi ve birinci sınıf e-bisiklet motorları ve pilleri üreticisi olan Bosch tarafından sağlanan güç aktarım sistemlerine güvenmeye devam ediyor. Her iki Fetch Plus modeli de Bosch’un, 80 newton-metre tork üreten ve 25 km/sa (25 km/sa) azami hıza ulaşabilen Alman şirketinin Cargo Line marka 250W motorunu içeren BES3 akıllı sistemlerini destekleyecek.

Bosch’un e-bisiklet sistemi ürün müdürü Sebastian Baumgartner, “Cargo Line, e-kargo bisikletleri için özel olarak geliştirildi” dedi. “Bununla yükleri A noktasından B noktasına zahmetsizce ve sürdürülebilir şekilde taşıyabilirsiniz.”

Pillerde, Trek’in yeni kargo bisikletleri farklılaşıyor. Uzun kuyruklu Fetch Plus 2, standart bir 500 Wh pile sahipken, bakfiets tarzı Fetch Plus 4, daha ağır bir 4,3 kg 750 Wh pil taşır. Ve Fetch Plus 2’de isteğe bağlı bir menzil genişletici bulunurken, Fetch Plus 4’te yoktur.

Diğer e-bisikletlerde olduğu gibi, Trek de bisikletin çerçevesine sığan çıkarılabilir entegre piller kullanır. Bu, pilin alt tüpün içine sıkıca oturduğu Fetch Plus 2 ile yeterince açık. Ancak Fetch Plus 4’te, kargo kutusunun arkasına yaslanan iniş borusundaki konumundan biraz dışarı çıkarak biraz daha dikkat çekicidir.

Kokpitteki ekranlar oldukça basittir ancak Bosch motorlu bir e-bisiklet kullanmış olan herkes için tanıdık olacaktır. Sürüş sırasında ne kadar yardım istediğinize bağlı olarak beş güç ayarı vardır. Sürücüler, sürüşleri hakkında mesafe, zaman ve hız dahil olmak üzere daha fazla ayrıntı için Bosch’un uygulamasını kullanmak isterlerse bir akıllı telefon tutacağı var.

Fetch Plus modelleri, Bosch aktarma organlarının yanı sıra diğer premium parçalara sahiptir. Fetch Plus 4, otomatik vites için bir Enviolo Ağır Hizmet göbeği ile eşleştirilmiş bir Gates CDX karbon kayış tahrikine sahiptir. Fetch Plus 2, daha pahalı parçaları içermez, bunun yerine 46 dişli bir aynakol dişlisi ve geniş bir kaset aralığına sahip 10 vitesli bir Shimano Deore aktarma organı ve güvenli durma gücü için dört pistonlu hidrolik frenler içerir.

Kargoya gelince, her iki bisiklet de nispeten ağır yükler taşıyabilir. Fetch Plus 2, hem sürücü hem de kargo dahil olmak üzere 440 lbs (200 kg) olarak derecelendirilmiştir. Fetch Plus 4’ün ön kutusu, 176 libre (20 kg) veya 60 galon (230 litre) ağırlığa kadar taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Alan olarak, emniyet kemerli bir bankta veya daha küçük olanlar için uyumlu çocuk koltuklarında oturan iki çocuğa sığabilir.

Arka lastikte entegre Abus kilitleri, güvenlik için entegre aydınlatma, ayaklıklar, çamurluklar ve daha fazlası gibi arzu edilen bir dizi başka özellik var. Çerçeve için çeşitli renkler var. Ve kargo taşıma yeteneğinizi artırmak için ön ve arka için sert kabuklu yan çantalar gibi bir dizi ilginç aksesuar var. Ama elbette, bunlar size ekstra mal olacak. Daha önce de söylediğim gibi, Trek bu iki bisikletle hem esneklik hem de yaklaşılabilirlik açısından geniş bir ağ kuruyor.

Bununla birlikte, fiyat sınırlayıcı bir faktör olabilir, ancak Trek hiçbir zaman premium parçaları israf etmedi. 3 Mart’ta satışa çıktıklarında, Fetch Plus 2 5.999$’a, Fetch Plus 4 ise 8.499$’a satılacak. Bu, Rad Power Bikes, Aventon ve Lectric gibi doğrudan tüketiciye yönelik markaların ekonomik kargo bisikletlerinden çok daha pahalı. Üstelik Tern gibi birinci sınıf e-bisiklet markalarından bile daha pahalı.

Bu, bazı müşteriler için hala çok pahalı olabilir. Ancak kargo bisikletlerine gelince, onları diğer elektrikli olmayan bisikletlerle değil, değiştirmeye çalıştığım araba ile karşılaştırmaya çalışıyorum. Bu değerlendirme listesini kullanarak, e-bisiklet her zaman en ucuz seçenektir. Ve daha az yinelenen maliyet var: Benzin yok, sigorta yok ve çok daha uygun fiyatlı bakım.

Bu son noktada Trek, DTC markalarının aksine, müşterilerin satın almadan önce deneyebilecekleri ve herhangi bir ayar için gelebilecekleri geniş bir fiziksel perakende mağazaları ve lisanslı tamir mağazaları ağına sahip olduğunu belirtmekten hoşlanıyor. düz düzeltmeler ve benzerleri. Özellikle son yıllarda e-bisiklet pazarını dolduran ucuza üretilen gece uçuşu yapan markaların sayısı ışığında, eski üreticinin lehine güçlü bir argüman.