DETROIT, 9 Ocak (Reuters) – CARIAD başkanı Dirk Hilgenberg’e göre, Volkswagen’in yazılım bölümü CARIAD, VW’nin yeni CEO’su tarafından sipariş edilen bir incelemeden, gelecekteki araçlar için birleştirilmiş bir yazılım mimarisine doğru çalışma planıyla ortaya çıktı. .
Hilgenberg Reuters’e Las Vegas’taki CES teknoloji ticaret fuarında “Programımıza ‘üç adım atlama’ diyorum” dedi. “Birbiri ardına zıplıyorsun.”
Bir sonraki önemli adım, VW’nin yeni premium yazılım mimarisine sahip olacak Porsche Macan SUV’nin 2024’te piyasaya sürülmesi olacak.
Volkswagen’in nihai hedefi, tüm VW grubu araçlar için “birleşik” bir yazılım ve elektronik mimarisidir. Avrupa ve Kuzey Amerika’da Qualcomm “çip üzerinde sistem” yarı iletkenlerine güvenecek ve Çin’de Çinli ortak Horizon Robotics ile geliştirilen süper çipleri kullanacak.
Hilgenberg, “Çin’den veri çekmemize izin verilmiyor” dedi. Volkswagen, yatırımcılara Mart ayında yazılım ilerlemesiyle ilgili bir güncelleme sözü verdi.
CARIAD’daki gecikmeler ve maliyet aşımları, VW denetim kurulunun geçen yaz Herbert Diess’i CEO olarak görevden alıp yerine Porsche şefi Oliver Blume’u getirme kararının arkasındaki faktörlerden biriydi.
Konuya yakın kaynaklar Reuters’e, 2026’dan itibaren filo genelinde uygulanacak olan “Seviye 4” otonom sürüşü etkinleştirmeyi amaçlayan yeni bir yazılım platformunun on yılın sonuna kadar erteleneceğini söyledi. Bir kaynak, 2028’de başlamanın muhtemel olduğunu söyledi.
Hilgenberg belirli tarihleri tartışmayı reddetti. “Ürünü teslim edelim” dedi.
Bir aracın elektroniğini temsil eden üç diyagramı gösteren bir slayt kullanarak CARIAD’ın zorluklarını resmetti.
VW’nin eski yaklaşımı, ayrı işlevleri kontrol eden 120 küçük bilgisayar kullanıyordu.
Gelecek, otomatik sürüş sistemlerini çalıştıracak, gösterge panosuna video akışı sağlayacak ve sürüş davranışı, şarj alışkanlıkları, pil ömrü ve diğer işlevlerle ilgili verileri iletecek kadar güçlü, tek bir ana “çip üzerindeki sistem” tarafından yönetilen bir elektrikli otomobilin şemasıyla gösterildi. “Bulut” aracılığıyla VW’ye geri dönün.
Volkswagen’in şu anki durumu arada: Artık dağıtılan yazılım, “ID” elektrikli araçlarının, Hilgenberg’in “diş çıkarma sorunları” olarak adlandırdığı sorun için bir düzeltme ile uzaktan güncellenmesine izin veriyor.
Blume, geçen yıl CARIAD’ın stratejisinin gözden geçirilmesi emrini verdi. Hilgenberg, yeniden düşünmenin altı haftalık “yoğun atölye çalışmaları … bazen duygusal” olduğunu söyledi.
Hilgenberg, CARIAD’ın personel çıkarmayı planlamadığını söyledi. Ancak verimliliğe yeni bir odaklanma olacak. Şimdilik, Bosch ile ortaklaşa belirli otoyollarda, belirli koşullar altında “Seviye 3” otonom sürüş sunmaya odaklanacak. Tüketiciler için tam otonom sürüş daha sonra gelecek.
Joe White’dan Raporlama; Almanya’dan Victoria Waldersee ve Jan Schwartz’ın ek raporları; Kurgu, Kevin Liffey
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
