15 Şubat (Reuters) – Biden yönetimi Çarşamba günü, ulusal elektrikli araç şarj cihazı ağına ilişkin, şarj cihazlarının derhal Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilmesini ve maliyetlerinin %55’inin ABD yapımı bileşenlerden oluşmasını gerektiren uzun zamandır beklenen nihai kuralları yayınladı. 2024 yılına kadar
Beyaz Saray, yaklaşık sekiz aylık tartışmaların ardından yayınlanan yeni kuralların, ABD’nin sürüş manzarasının nesillerdir en büyük dönüşümünü başlatacağını umuyor. Tüketicilere Tesla Inc’in (TSLA.O) Supercharger’ları da dahil olmak üzere büyüyen bir kıyıdan kıyıya EV şarj istasyonları ağına sınırsız erişim sağlamayı amaçlıyor.
Bu ağ için 7,5 milyar dolarlık federal fon sağlamayı umut eden şirketler, “Kombine Şarj Sistemi” veya CCS olarak bilinen şarj konektörleri için ABD’nin baskın standardını da benimsemelidir; standart ödeme seçeneklerini kullanın; tüm şarj cihazlarında çalışan tek bir tanımlama yöntemi; ve zamanın %97’sinde çalışır.
Yönetim, ülkenin en büyük EV üreticisi ve şarj şirketi olan Tesla’nın CCS standardını dahil etmeyi ve tescilli konektörlerinin ötesine geçmeyi planladığını söyledi.
En son güncellemeler
2 hikaye daha görüntüle
Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, “Hangi EV’yi kullanırsanız kullanın, prize takabileceğinizden, ödeyeceğiniz fiyatı bildiğinizden ve öngörülebilir, kullanıcı dostu bir deneyimle şarj edebileceğinizden emin olmak istiyoruz” dedi. muhabirler kuralların bir önizlemesinde.
Federal fonların ilk dilimi önümüzdeki haftalarda eyaletlere dağıtılacak ve Tesla, EVgo Inc (EVGO.O) ve ChargePoint Holdings Inc (CHPT.N) gibi şirketler, eyalet hükümetleri.
Ağ, Başkan Joe Biden’ın 2030 yılına kadar ABD’deki tüm yeni araç satışlarının %50’sini elektriğe çevirerek iklim değişikliğiyle mücadele planının merkezi bir parçası. savunanlar söylüyor.
Üreticiler, kurallar yayınlanmadan önce, program kuralında çok erken bir yerli bileşen kotası uygulamanın, uygulamayı yavaşlatacağı konusunda uyardı. Yeni kurallar, Made in America son tarihlerini uzatarak bu şirketlere tedarik zincirlerini karaya çıkarmaları için daha fazla zaman kazandırmaya yardımcı oluyor.
Elektrikli araç şarj cihazı üreticisi Tritium (DCFC.O) Çarşamba günü, Tennessee’deki üretim tesisine 250’den fazla iş ekleyeceğini ve böylece tesiste toplam 750’den fazla işe ulaşacağını duyurdu. Beyaz Saray Ulusal İklim Danışmanı Ali Zaidi, Biden’ın liderliğinde tüketicilere sunulan EV modellerinin sayısının, şarj istasyonları ve EV satışlarının yanı sıra ikiye katlandığını söyledi.
Zaidi, “Yani bu gökteki turta değil. Kelimenin tam anlamıyla yerdeki çelik. Biden iklim vizyonunu tekerlekler üzerinde görüyoruz” dedi.
‘AMERİKA YAPIN, AMERİKA SATIN ALIN’
2021 iki partili altyapı yasası uyarınca, EV şarj cihazları gibi federal altyapı projeleri, demir ve çelik dahil olmak üzere inşaat malzemelerinin en az %55’ini yerel kaynaklardan sağlamalı ve tüm imalatları derhal Amerika Birleşik Devletleri’nde yaptırmalıdır.
Bununla birlikte, Ulaştırma Bakanlığı EV şarj istasyonları için bir muafiyet talep etti ve başlangıçta şarj cihazlarının toplam maliyetinin en az %25’inin bu yılın Temmuz ayından itibaren ve ardından 1 Ocak 2024’e kadar %55’inin Amerikan yapımı bileşenlerden gelmesini önerdi.
Yeni kurallar, iki aşamalı süreci ortadan kaldırıyor ve Temmuz 2024’te %55 oranında bileşen maliyet provizyonunu uygulamaya başlıyor. Şarj cihazları bir ABD fabrikasında monte edilmelidir ve hemen başlamak üzere tüm demir veya çelik şarj cihazı mahfazaları veya mahfazaları Amerika Birleşik Devletleri’nde yapılmalıdır.
ABD ve müttefikleri Meksika ve Avrupa Birliği, Biden’ın uyguladığı korumacı politikalar konusunda çatıştı. Amerika Birleşik Devletleri ve AB, Avrupalıların yabancı elektrikli otomobil üreticilerine karşı ayrımcılık yapacağından korktuğu Amerikan yasalarını incelemek için geçen yıl bir görev gücü kurdu.
EV şarj cihazları, iç yapısal çerçeve, ısıtma ve soğutma fanları ve güç trafosu dahil olmak üzere en önemli parçalarından bazıları için demir ve çelik gerektirir. Ürünü barındıran kabinli şarj cihazları daha da fazla çelik gerektirir ve bu da bazı durumlarda şarj cihazlarının toplam maliyetinin %50’sini oluşturur.
EV şarj cihazlarına yönelik küresel talep, tedarik zincirini zorluyor, bu da Amerika’da üretilen standartları karşılamayı imkansız değilse de zorlaştırıyor ve yeni şarj cihazlarının yapımını hızlandırıyor, eyaletler ve şirketler Ulaştırma Bakanlığı’na yaptıkları açıklamalarda uyarıldı.
Yeni kurallar, Tesla’nın benzersiz konektörlerini elinde tutmasına izin verecek, ancak dizele karşı gaz için ayrı bir tutacağı olan bir benzin pompasına benzer şekilde, CCS uyumlu bir aracı şarj eden kalıcı bir CCS konektörü veya adaptörü eklemesi gerekecek.
Kayıtlara göre Tesla, DOT’a planın “agresif” olduğunu ve “dağıtımın hızı ve ölçeği göz önüne alındığında mevcut uyumlu şarj istasyonlarının sayısında bir azalmaya yol açabileceğini” söyledi.
Bununla birlikte, emek savunucuları, gereklilikleri geciktirmenin veya atlamanın kongre niyetini baltaladığını ve kurallara uymak için erken hareket eden şirketleri cezalandırdığını savunuyorlar.
Alliance for American Manufacturing başkanı Scott Paul, “Bu, bunu düzeltmek için hayatta bir kez karşılaşılabilecek bir şans” dedi. “Uzatmalarla ilgili zorluk, alışkanlık oluşturmaya başlaması ve sürünün her zaman savaşması ve geciktirmesidir.”
Philadelphia’dan Jarrett Renshaw ve San Francisco’dan Hyunjoo Jin tarafından yapılan haber; David Sherpardson’dan ek raporlama; Heather Timmons, Matthew Lewis ve Jonathan Oatis tarafından kurgu
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
