“Covid’den sonra, [cab-hailing platforms] herhangi bir yönetimi yok. Birçok çalışanı işten çıkardılar. Yardım edecek çok fazla personel yok [drivers on ground]. Bu sorunları kime götüreceğiz?” Matthew diyor. “En azından daha önce ilgili bir ofis vardı. [to address disputes], şimdi ilgili bir ofis yok. Her şey çevrimiçi.”
Ola, WIRED tarafından gönderilen sorulara yanıt vermedi.
CIS’den Rathi, esnek çalışanlar için duyarlı bir şikayet mekanizmasının “tamamen bulunmadığını” ve işçilerin sahip olduğu “ilk üç talepten biri” olmaya devam ettiğini söylüyor. “Firmalar müşterilere daha duyarlı hizmetler sunabiliyor” diyor. “İşçiler de en az onlar kadar önemlidir. [than customers]ve aynı türden mekanizmaları, uygulamaları ve politikaları işçilere yayabilmelidirler.”
İşçiler genellikle istikrarsız ekonomik durumlarda olduklarından ve başvuracakları işleri olmadığından, saldırıya uğramak veya saldırıya uğramak onların kazanma yetenekleri üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
Bazı platformlar, kazalar da dahil olmak üzere konser çalışanları için sınırlı sigorta sunuyor. Bununla birlikte, planları inceleyen Bangalore merkezli bir araştırma kuruluşu olan Hindistan İnsan Yerleşimleri Enstitüsü’nün kıdemli danışmanı Aditi Surie’ye göre, bunlar ille de fazla bir soluklanma sağlamaz. Araştırması, platform tarafından sağlanan sigortaya karşı hak talebinde bulunmanın uzun ve zahmetli bir süreç olduğunu gösterdi. Surie, “Yani, ağır bedensel zararınız olsa bile, herhangi birinin platformdaki herhangi bir sigortadan veya tekliften yararlanmasını engelleyen pek çok adım var” diyor. “Yani, örneğin bir trafik kazası geçirirseniz, polisin müdahil olması gerekir. Şimdi doğru karakolu bulmak, sigortanızla zamanında iletişime geçmek, ambulansı oraya götürmek – bunların hepsi platformların yardımcı olmaya çalıştıklarını söylediği şeyler ama orada hiçbir şey yok – bu da yine işçiye düşüyor.
Uber sözcüsü Tomar, şirketin Devi’ye olay nedeniyle kaybettiği geliri karşılamak için mali destek verdiğini ve şirketin “Uber’in uygulamadaki tüm sürücüleri kapsayan seyahat sigortası poliçesi kapsamında tıbbi masraflarını talep etmesine yardımcı olduğunu” söyledi. ” Devi, kazanç kaybı için hem sigorta parasının hem de Uber’in mali desteğinin banka hesabına geçmediğini iddia ediyor.
Tomar, “Uber, Uber uygulamasında sürücülerin güvenliğine derinden bağlıdır” diyor. “Uber sürücüleri, her yolculuk için geri bildirim ve derecelendirme, GPS takibi, acil durum düğmesi ve paylaşılan yolculuk özelliği gibi, sürücülerin sahip olduğu şeffaflık ve sorumluluk özelliklerinin çoğuna sahiptir.”
Delhi’de Devi, riskleri haklı çıkaracak kadar güvenli veya karlı olmadığını söylediği Uber’den bıktı. Daha önce bir hastanede düşük bir maaşla çalışan Devi, sırf Uber’de çalışmaya başlayabilmek için araba kullanmayı öğrendi ve 2019’da platform için araba sürmeye başladı. Bekar bir anne, iki çocuğunu desteklemek için iş bulmak zorunda kaldı. “O zamanlar çevremdeki birçok kadın bana Uber’in iyi bir seçenek olduğunu ve kazancının iyi olduğunu söyledi” diyor. “O zamanlar yüksek komisyonları bile kesmediler.”
Uber’e ilk şikayeti 2020’de bir müşteri kendisine sözlü olarak saldırdığında olmuştu. “Bana küfürler yağdırıyordu. O zaman müşteriyi şikayet etmiştim ama Uber bu konuda hiçbir şey yapmadı,” dedi Devi. “Bir sürücü şikayet ettiğinde Uber asla bir şey yapmaz. Ancak bir sürücü hakkında en ufak bir şikayet bile hesabını bloke edecekleri anlamına geliyor.”
O sırada, her gün yakıta 500 rupi (6.08 $) harcadığını, ancak eve 2.000 rupi (24.39 $) kazanç getirdiğini hatırlıyor. Ancak son zamanlarda yakıt maliyetinin günde 700 rupiye çıktığını, kazancının ise 1000 rupinin altına düştüğünü söylüyor.
Devi, yaşadığı hayati tehlike oluşturan olaya rağmen Uber’den aldığı tek aramaların, Ocak ayından beri çevrimdışı olduğu için tekrar araba sürmeye ne zaman başlayacağıyla ilgili olmasına üzülüyor. Öfkeyle bu numaraları engellediğini söylüyor. “Çocuklarım için endişeleniyorum, ya bir daha böyle bir şey olursa? Bu yüzden sonraki adımları atmadan önce gerçekten çok düşünmem gerekiyor” diyor. “Şimdilik Uber için araba kullanmaya geri dönmeyi düşünmüyorum.”
(Bu hikaye için raporlama, Pulitzer Center’ın AI Accountability Network tarafından desteklenmiştir.)
