BMW, sürücülerin son yirmi yılda alıştığı kompakt baş üstü ekranların çok ötesinde, bu tür bir ekran projeksiyon teknolojisi için “büyük bir potansiyel” olduğunu düşünüyor.
Dee sisteminin beşinci aşamasının, yolcuların dış dünyadan kopup bir film veya başka bir akış içeriği izleyebilecekleri tamamen otonom bir araç için tasarlandığını varsaymak kolay olacaktır. Ancak BMW’nin bu konsepte yaklaşımındaki kısıtlamanın bir göstergesi olarak, i Vision Dee’de hiçbir otonom sürüş teknolojisi bulunmuyor.
BMW Group tasarım direktörü Adrian van Hooydonk şöyle diyor: “Artırılmış gerçeklik, yalnızca ilginç değil, aynı zamanda sürücü oryantasyonu için gerçekten yardımcı olan bir şey. Önünüzdeki yola odaklanabilirsiniz ve ihtiyacınız olan bilgiler görünüşte yola yansıtılacaktır. Bu Vision arabada gösterdiğimiz şey, ön camın tüm genişliğini kullanmanıza izin veren yeni bir teknolojidir.”
Paylaşılan Vizyon
Bunun buhar yazılımı olmadığını kanıtlamak isteyen Van Hooydonk, BMW’nin ciddi olarak i Vision Dee konseptinde gösterilen HUD ekranı tipini oluşturmayı düşündüğünü söylüyor. “Pek çok fayda görüyoruz çünkü yine gözleriniz yola odaklanıyor” diyor ve teknolojinin nasıl geleneksel ön panel ekranlarının yerini alabileceğini ve direksiyon simidinin arkasındaki gösterge gruplarının tamamen kaldırıldığını nasıl görebileceğini ekliyor.
BMW’nin izniyle
BMW, yeni HUD teknolojisinin üretim versiyonunun 2025’ten itibaren otomobillerde kullanılacağını söylüyor. Bu henüz duyurulmamış elektrikli araçları Neue Klasse olarak adlandırıyor.
Konsept biçiminde etkileyici olmasına rağmen, BMW’nin otomobil HUD’larının geleceği konusundaki yaklaşımı benzersiz değil. İsviçreli teknoloji firması WayRay ayrıca ön camlar için gelişmiş bir artırılmış gerçeklik arayüzü üzerinde çalışıyor. Şirket, aracın hızını ve menzilini, haritasını ve öndeki yol boyunca yörüngesini gösteren 3D görüntüleriyle başka hiçbir mevcut HUD’nin boy ölçüşemeyeceğini iddia ediyor.
Diğer otomobil OEM’leri de bu alanda çalışıyor; Mercedes, öne bakan bir kameradan canlı bir video beslemesine navigasyon istemleri eklerken, hem Audi hem de Ford LED farlar kullanarak sürücü bilgilerini yola yansıtmanın yollarını araştırıyor. Ağustos 2022’de tanıtılan Ford’un sistemi, hız limitleri, yaklaşmakta olan kavşaklar ve buzlu hava uyarılarının yola yansıtıldığı gece sürüşüne yöneliktir.
“Dost” Bir Dijital Yoldaş
Gelişmiş araç içi asistanlar da önemli bir konudur. Bazı üreticiler, sürücülerin bağlı bir akıllı telefon aracılığıyla Siri veya Google Asistan’ı kullanmasını tercih ederken, diğerleri de kendi yollarına gidiyor. ABD ve Avrupa’ya yayılma planları olan Çinli bir elektrikli otomobil şirketi olan Nio, dijital yüzü kendisiyle konuşulduğu zaman sürücüye dönen özel bir gösterge panosu ekranına yerleştirilmiş bir sanal asistan olan Nomi’ye sahip.
BMW’nin Dee asistanının en azından ABD ve Avrupa’da bir yüzü yok, ancak BMW, bu tür teknolojiye talebin daha fazla olduğu Çin pazarında yüz ifadelerinin görünebileceğini söylüyor.
Van Hooydonk, “Konuşma tanımanın ötesinde daha büyük bir açıklama yapmak istiyoruz” diyor. “Aracınızın tamamı size yol arkadaşı olacak demek istiyoruz.” Bu amaçla, bu hafta Las Vegas’ta tanıtılan konsept, potansiyel olarak yayalara ve diğer sürücülere veya sahibi tarafından yaklaştığında duyguları iletmek için farlarında e-mürekkep ekranları kullanıyor. BMW, neşe, şaşkınlık ve onay gibi belirli ruh hallerinin görsel olarak ifade edilebileceğini iddia ediyor.
BMW’nin izniyle
BMW, bu sözde karşılama senaryosunun, sürücünün varlığını algıladığında yan cama bir sürücünün avatarını yansıtan arabayı da içerebileceğini söylüyor. Kalabalık bir otoparkta arabanızı diğerlerinin arasında görmenin kesinlikle yeni bir yolu ve ön far yüz ifadeleriyle birlikte, tabii ki Şimşek McQueen’i anımsayacaksınız. Arabalar.
İndirgeyici Tasarım
Dee konseptinin kendisi, en azından bizim gözümüze göre harika bir şekilde retro. İçeride ve dışarıda sergilenen sözde en son teknolojiye garip bir şekilde oturabilecek üç kutulu bir tasarım, ancak işe yarıyor ve BMW’nin Neue Klasse otomobillerinin bir parçası olarak gerçeğe dönüştürebileceğini umduğumuz bir tasarım. Biçimsiz iX’i ve zorlu i7’si nedeniyle eleştirilen bir şirketten kompakt konsept, yeni bir soluk.
Van Hooydonk, bunun yıllarca süren BMW tasarım dilini “mükemmel BMW öğeleri” olarak özetlemenin bir sonucu olduğunu söylüyor. Van Hooydonk, “Bu araba için onu başka bir düzeye taşıdık ve öğelerin miktarını büyük ölçüde azalttık çünkü dijital yönlerin ön plana çıkmasını istedik” diyor.
