WASHINGTON, 7 Nisan (Reuters) – General Motors’un (GM.N) robotaksi birimi Cruise LLC, sürücüsüz araçlarından birinin bir San Francisco otobüsünün arkasına çarpmasının ardından 300 araçtaki otomatik sürüş yazılımını geri çağırıyor.
Cruise Cuma günü yaptığı açıklamada, 23 Mart’taki çarpışmanın, bir San Francisco Belediye Ulaşım İdaresi otobüsünün hareketini yanlış bir şekilde tahmin eden bir Cruise otomatik aracındaki (AV) bir yazılım hatasının hatası olduğunu söyledi. Kaza, Cruise’da orta derecede hasara neden oldu ancak herhangi bir yaralanmaya neden olmadı.
Cuma günü Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) başvurusunda bulunan Cruise, yazılımın 25 Mart’ta sistemin “otobüsler ve çekici römorkları gibi mafsallı araçların hareketini yanlış bir şekilde tahmin edebileceği” endişelerini gidermek için güncellendiğini söyledi.
Cruise CEO’su Kyle Vogt bir blog yazısında “Bunun gibi çamurluk bükücüler AV’lerimizin başına nadiren gelir, ancak bu olay benzersizdi,” dedi. “Araçlarımızın hiçbir koşulda bir belediye otobüsünün arkasına çarpmasını beklemiyoruz, bu nedenle bunun gibi tek bir olay bile acil ve dikkatli bir şekilde incelenmeye değerdi.”
California ile ayrı bir dosyalamada Cruise, aracın Haight Caddesi’nde seyahat ederken önünde bir otobüs durduğunu ve Cruise’un arka tampona çarptığını söyledi.
Vogt, “Otobüsün davranışı makul ve öngörülebilirdi. Bir otobüs durağından trafik şeridine çıktı ve sonra durdu. Arabamız tepki olarak fren yapmasına rağmen çok geç frene bastı ve arkadan çarptı. otobüs yaklaşık 10 mil hızla.”
Otobüsün AV önünden çekilmesiyle sürücüsüz aracın otobüsün ön tarafını görmesi tamamen engellendi.
Vogt, “AV daha önce ön bölümü gördüğünden ve otobüsün bükülebileceğini fark ettiğinden, otobüsün ön bölümün tahmin edilen yolunu izleyerek arka bölümle bağlantılı bölümler olarak hareket edeceğini tahmin etti.” şirketin yaşadığı türünün tek kazası.
Cruise, güncellemeden sonra kazanın tekrarlanmayacağını belirlediğini söyledi.
Eylül ayında Cruise, Haziran ayında San Francisco’da iki kişinin yaralanmasına neden olan bir kazanın ardından 80 sürücüsüz araçtaki yazılımı geri çağırdığını ve güncellediğini açıkladı.
Geçen yıl NHTSA, yazılımın yaklaşmakta olan bir aracın yolunu “yanlış tahmin edebileceğini” söyledi.
Aralık ayında NHTSA, sürücüsüz Cruise araçlarının “uygunsuz şekilde sert fren yapabileceği veya hareketsiz hale gelebileceği” olayların raporlarını aldıktan sonra Cruise otonom sürüş sistemine resmi bir güvenlik soruşturması açtı.
David Shepardson’ın bildirdiği; Kurgu: David Goodman, Chizu Nomiyama ve Mark Porter
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
