Toyota oldu bugünlerde basında yer alıyor. Muhtemelen şirketin standart taşıyıcısı olan yeni Prius, zayıf bir övgü ile lanetlendi. Bir inceleme, onu “indirme dünyasındaki en iyi CD oynatıcı” olarak adlandırdı.
Bunun ötesinde şirket, Kaliforniya’nın emisyon standartlarını belirleme hakkına ve daha genel olarak elektrikli araçlara geçişi yavaşlatma hakkına karşı lobi faaliyetleri yürütmesi için çağrıldı. Bunun nedeni muhtemelen EV stratejisinin darmadağın olması.
Bir zamanlar düşük emisyonlu otomobillerde lider olarak görülen otomobil üreticisi, tüneğinden düştü.
Şimdi, bu kısa vadede çok önemli olmayabilir. Şirket, üçüncü çeyrekte 3,79 milyar dolar netleştirerek hâlâ kârlı.
Ancak şirket için tehlike, uzun vadeli beklentilerinde yatıyor. Yatırımcılar, şirketin dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olma statüsünü tehlikeye atacak kadar cansız olan EV planları konusunda baskı yaptı. Bu endişeler, şüphesiz, bugün 16 yıl önce Prius dalgasını sürerken işlem gördüğü fiyatın sadece birkaç dolar üzerinde seyreden hisse senedi fiyatına da yansıdı.
Toyota’nın şapkadan bir tavşan çıkarması ve katil bir elektrikli araç seti çıkarması mümkün. Ya da belki şirket hidrojen konusunda haklıdır ve aynı anda geniş bir yeşil hidrojen istasyonları ağı kurarken yakıt hücresi teknolojisinde bir atılım gerçekleştirecektir. Belki.
