10 Şubat (Reuters) – Tesla CEO’su Elon Musk, Supercharging ağını rakiplerine açmaktan sık sık bahsetti, ancak şirketin elektrikli araç pazarına hakim olduğu Amerika Birleşik Devletleri’nde bunu hiç yapmadı.
Şimdi, küstah CEO’nun bu planları hızlandırmak için 7,5 milyar nedeni olabilir.
Yönetim yetkilileri Reuters’e verdiği demeçte, Ulaştırma Bakanlığı’nın önümüzdeki hafta Tesla’yı ABD’deki tescilli şarj ekipmanının ötesine geçmesi ve rakipleri tarafından kullanılan şarj cihazını eklemesi için baskı yapacak bir şartı sonuçlandırması bekleniyor.
Aksi takdirde, otomobil üreticisi, Başkan Joe Biden’ın ülkeyi 2021’de 100.000’den önümüzdeki yıllarda 500.000 EV şarj cihazı ile doldurma planının bir parçası olarak Washington’dan akan 7,5 milyar dolarlık sübvansiyonun dışında kalacak.
Ağ, Biden’ın 2030 yılına kadar tüm yeni ABD araç satışlarının %50’sini elektriğe dönüştürerek iklim değişikliğiyle mücadele planının merkezi bir parçası. Savunuculara göre, ABD yollarındaki şarj cihazı kıtlığı EV satışlarının büyümesini ve olumlu çevresel etkiyi yavaşlattı. .
En son güncellemeler
2 hikaye daha görüntüle
ABD baskısı arttıkça, Musk daha önce federal hükümetin müdahalesini kınamış olsa da, Tesla’nın ağını demokratikleştirmenin eşiğinde olduğuna dair pek çok işaret var.
Geçen yılın Ocak ayında Tesla, Federal Karayolları İdaresi’ne yazarak Biden yönetimine şarj programının nasıl şekillendirileceğine dair öneriler sundu. Devlet yetkilileri Reuters’e verdiği demeçte, Ohio’da şirket, şirketlerin ücretlendirme teklifleri sunmalarına yönelik yakın tarihli bir talebe yanıt verdi. Arizona’da şirket eyalete, nihai bir karar verilmemiş olmasına rağmen, federal gereklilikleri karşılamak için şarj cihazlarını yükseltmeye veya yenilerini oluşturmaya açık olduğunu söyledi.
Beyaz Saray altyapı çarı Mitch Landrieu gazetecilere verdiği demeçte, Musk geçen ay Washington DC’de Beyaz Saray yetkilileriyle bir araya geldi Tartışılan maddeler arasında EV şarj programı da vardı.
Musk, Temmuz 2021’de yaptığı bir kazanç çağrısında Tesla’nın şarj ağının amacının “duvarlarla çevrili bir bahçe oluşturmak ve bunu rakiplerimizi mahvetmek için kullanmak değil” olduğunu söyledi, ancak ABD pazarındaki değişikliklerle ilgili planları kamuoyuna açıklamadı. Şirket, Avrupa ve Avustralya’da bazı Supercharger’lar açtı.
Tesla ve Musk’a gönderilen bir e-posta iade edilmedi.
Devlet yetkilileri iyimserdi.
Iowa Ulaştırma Eyaleti’nden Stuart Anderson, “Tesla’nın sistemlerini daha açık erişim olacak şekilde değiştirmek istediğini anlıyoruz. Bu nedenle, eğer o noktaya ulaşırlarsa ve bu uygunluk gereksinimlerini karşılarlarsa, kesinlikle fon almaya uygun olacaklar,” dedi. Geliştirme Bölümü Direktörü.
Arizona Ulaştırma Departmanında proje yöneticisi olan Thor Anderson, Tesla temsilcileriyle Biden’ın elektrikli araç şarj programını tartıştıkları kısa görüşmeler yaptığını söyledi.
Cuma günü “Kapıyı açık tutuyorlar ama bir taahhütte bulunmadılar” dedi.
SUPERCHARGER HAKİMİYETİ
Tesla’nın ABD Supercharger ağı genellikle altın standart olarak kabul edilir: dünya çapında yaklaşık 40.000 şarj cihazıyla hızlı, güvenilir ve bol.
Ancak ağ, yalnızca Tesla arabalarına bağlanan bir fiş sayesinde yıllardır Tesla sahiplerine özeldi, yani Volkswagen, Ford veya Chevy aracı kullanan biri onu kullanamayacaktı.
Tesla sürücüleri, ABD standardı “Kombine Şarj Sistemi” veya CCS şarj cihazlarına bağlanmak için bir adaptör satın alabilir, ancak Tesla’ya sahip olmayan kişiler aynı şeyi Superchargers
Analistler, ağlarını açmanın Tesla için bir finansman ve gelir akışı sağlayabileceğini ancak markanın münhasırlığını aşındırabileceğini ve otomobil üreticisinin ağı yönetmesini zorlaştırabileceğini söyledi.
Consumer Reports’ta Kıdemli Politika Analisti olan Chris Harto, “Bu onlar için kesinlikle bir denge: ağlarını genişletmek için ne kadar potansiyel federal sübvansiyon ile ücretlendirmede bu rekabet avantajını sürdürmek için ne kadar potansiyel sübvansiyon” dedi.
Önümüzdeki hafta Ulaştırma Bakanlığı, tüm elektrikli araç şarj cihazlarının ülke genelinde otoyolları ve eyaletler arası elektriklendirmeye yönelik 7,5 milyar dolarlık çaba kapsamında fon almaya hak kazanmak için karşılaması gereken nihai gereklilikleri detaylandıracak. Bu gereksinimler aynı zamanda siber güvenliğe ve Amerika’da şarj cihazının ne kadar ve hangi parçalarının yapılması gerektiğine de değinecek.
Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) programının bir parçası olmak isteyen şarj cihazlarının, Tesla’nın popüler Supercharger’ları hariç neredeyse tüm şarj istasyonlarında ABD’de standart olan kombine bir şarj sistemi veya CCS kullanması gerekir.
İdarenin sözde ‘minimum standartları’ nihai hale getirme hamlesinin, ilk finansman dalgasını ortaya çıkarması ve ChargePoint Holdings ile (CHPT.N) ve EVgo Inc (EVGO.O) gibi şirketler arasında şiddetli rekabeti başlatması bekleniyor. Bu küçük şirketler için nesiller arası bir fırsatı temsil ediyor.
Yönetim yetkilileri Reuters’e verdiği demeçte, federal dolar almaya hak kazanmak isteyen herhangi bir şarj cihazının, kurallar önümüzdeki hafta kesinleştiğinde CCS standardını karşılaması gerekecek.
Geçen yıl Tesla başka bir fikir önerdi. Şirket, FHA’ya yazdığı mektupta, Supercharger’larının rakiplerle çalışan CCS şarj cihazlarıyla aynı yerde olmaları durumunda indirime hak kazanmasını önerdi.
Bir yönetim yetkilisi Reuters’e talebin ciddi bir şekilde değerlendirilmediğini söyledi.
Washington’dan Jarrett Renshaw ve San Francisco’dan Hyunjoo Jin; Kurgu: Heather Timmons, Nick Zieminski ve David Gregorio
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
