Geçen yıl insanların trafik sıkışıklığında yaklaşık 42 saat kaybettiği Rotterdam’da sürücüler, trafik sıkışıklığında en çok zaman geçirdi. Navigasyon cihazı üreticisi TomTom ve yıllık trafiğe genel bakışına göre bu, tam zamanlı bir çalışma haftasından daha fazlasına eşdeğer. Bir önceki yıla göre Rotterdam’daki gecikme yaklaşık yüzde 25 arttı.
Lahey ve Nijmegen de Hollanda için zirvedeydi. Her iki şehirde de insanlar trafik sıkışıklığında 40 saat kaybetti. Haarlem, Eindhoven, Arnhem, Amsterdam, Breda, Leiden ve Tilburg da ilk ona girdi. Bu şehirlerin hepsinde, insanlar kaldırımda hareketsiz durarak 30 saatten fazla zaman harcadılar.
Hollanda’daki gecikmeler, dünya çapında en kötü gecikmelere sahip şehir olan İrlanda’nın Dublin kenti tarafından gölgede bırakıldı. Geçen yıl, oradaki insanların varış yerlerine gidip gelmek için fazladan 145 saate ihtiyacı vardı, bu da altı tam günden fazlasına eşdeğerdi. Londra ayrıca sürücüler için özellikle zordu. Yoğun saatlerde, İngiliz başkentinin merkezindeki sürücüler saatte yalnızca 14 kilometrelik ortalama hıza ulaşmayı başarıyor.
Haarlem, saatte ortalama 43 kilometre hızla Hollanda’nın en yavaş şehriydi.
TomTom, listeyi yüz milyonlarca navigasyon cihazı, yerleşik sistem ve akıllı telefondan alınan verilere dayandırıyor. Araştırmacılar sadece otoyollara değil, aynı zamanda şehirlerin içindeki ve çevresindeki yollara da bakıyorlar.
Hollandalı şirket ilk kez katedilen kilometre başına karbondioksit emisyonlarını da inceledi. Londra bu listenin başında yer aldı. Orada bir benzinli araba yılda 1.133 kilogram sera gazı salıyor. Rotterdam’da bu toplam 825 kilogramdı.
Hollanda’nın en büyük ikinci şehri, aynı zamanda Hollandalı sürücülerin muhtemelen en çok yakıt tükettiği yerdir. Benzine ortalama 756 euro harcamak zorunda kaldılar.
TomTom’a göre bir yıl önce, koronavirüs pandemisi nedeniyle hala birçok kısıtlama varken yollarda nispeten sessizdi, ancak şimdi bu geçmişte kaldı. “Koronavirüs pandemisinden çok şey öğrenmemize rağmen geçtiğimiz yıl insanların toplu halde eski alışkanlıklarına geri döndüğünü gördük. Birçok şirket evden çalışmayı kaldırdı veya esnek çalışma saatlerini tersine çevirdi. Bu yola da yansıdı: geri döndük her gün arabaya binmek ve yine büyük ölçüde trafik sıkışıklığına geri dönmek.”
Sonuç olarak, incelenen on yedi Hollanda şehrinin on ikisinde seyahat süreleri arttı.
