LONDRA, 17 Ocak (Reuters) – Kuzey İngiltere’deki büyük bir elektrikli araç aküsü fabrikası için fon toplamakta zorlanan İngiliz girişimi Britishvolt, Salı günü ülkenin yerli akü endüstrisi kurma umutlarına darbe vurarak yönetime başvurdu.
Britishvolt’un başarısızlığı, endüstri yetkilileri ve uzmanları, Birleşik Krallık otomobil üretiminin anakara Avrupa’ya kaymasını önlemek için yerli EV pil tesislerini gerekli gördüğü için İngiltere’nin otomobil sektörü için bir geri adıma işaret ediyor.
Britishvolt, Kasım ayında ayakta kalmasına yardımcı olmak için kısa vadeli bir finansman cankurtaran halatı sağladıktan sonra potansiyel alıcılarla görüşmelerde bulunuyordu.
Endonezya bağlantılı yatırım fonu DeaLab Group’a karşı ilk üç yatırımcının yaklaşık 30 milyon sterlinlik (36,8 milyon $) rekabetçi teklifleri, Britishvolt’un alacaklıları tarafından reddedildi.
İngiltere ticaret bakanlığı yaptığı açıklamada, “Britishvolt’un uygun bir yatırımcı bulacağından umutluyuz ve bunun mümkün olmadığını duyunca hayal kırıklığına uğradık.”
Bakanlık, site için en iyi sonucu elde etmek için yerel makamlar ve potansiyel yatırımcılarla çalışmaya devam edeceğini söyledi.
Muhasebe firması Ernst & Young’ın yeniden yapılandırma kolu EY-Parthenon’dan bir ekip yönetici olarak atandı.
Yöneticiler, Britishvolt’un sitelerinde devam eden araştırma ve geliştirme için “yetersiz sermaye yatırımı nedeniyle” yönetime girdiğini söyledi.
Konuya yakın iki kaynağın söylediğine göre, Britishvolt’un 300 çalışanının çoğuna Salı günü derhal yürürlüğe girecek şekilde işten çıkarılacağı söylendi.
İngiliz ulaşım araştırma şirketi New Automotive’in CEO’su Ben Nelmes, “Britishvolt’un yönetim için başvurduğu haberler son derece hayal kırıklığı yaratıyor ve İngiltere’nin daha temiz, daha ucuz ulaşıma geçişine bir darbe” dedi.
‘KÜREĞE HAZIR’ KONUM
Britishvolt daha önce İngiltere’nin endüstriyel kuzeyinde elektrikli araç pilleri üretmek için 3,8 milyar pound (4,65 milyar $) 38 gigawatt-saatlik bir tesis için iddialı planların ana hatlarını çizmişti.
Blyth’de planlanan fabrika sahası, halihazırda edinilmiş arazi ve yerinde planlama izni ile, geniş ölçekte EV pilleri yapmak için İngiltere’nin en iyi “küreğe hazır” konumu olarak kabul ediliyor.
Eski başbakan Boris Johnson yönetimindeki İngiliz hükümeti, ülke 2030’da yanmalı motorlu arabaları yasaklamaya doğru ilerlerken, Britishvolt’un projesini bir EV endüstrisi inşa etme yolunda önemli bir kilometre taşı olarak lanse etmişti.
Hükümet, inşaat başladıktan sonra ödenmek üzere Britishvolt’un tesisine 100 milyon sterlin taahhüt etmişti. Salı günü, özel finansman kilometre taşları karşılanmadığı için hiçbir hibenin ödenmediğini doğruladı.
Muhalefetteki İşçi Partisi siyasetçisi Ian Lavery yaptığı açıklamada, “Temmuz ayında Boris Johnson başbakanken bana çekin Britishvolt’ta olduğunu söyledi.” “Ama gerçek şu ki, hükümetten asla bir kuruş almadılar.”
Britishvolt, 2022 yazına kadar yalnızca 200 milyon sterlin toplamış ve üretim zaman çizelgesini ertelemişti.
Yükselen faiz oranları ve durgunluk riski, özellikle bir EV pil fabrikası gibi büyük projeler için büyük meblağlar arayan birçok girişim için kaynak yaratmayı çok daha zorlaştırdı.
Avrupa Birliği ile ticaret gerekliliklerine uymak için, tarifelerden kaçınmak için bir EV’nin büyük bir kısmının Britanya’da inşa edilmesi gerekir.
Britishvolt, geçtiğimiz Şubat ayında girişim için bir finansman turunu başlatan madencilik devi Glencore’dan (GLEN.L) destek almıştı.
Endüstri uzmanları, İngiltere’nin sağlıklı bir otomobil endüstrisini sürdürmek için dört ila altı büyük pil fabrikasına ihtiyacı olduğunu tahmin ediyor.
Şu anda İngiltere’nin kuzeydoğusundaki Sunderland’de küçük bir 1,9 gigawatt-saat (GWh) Nissan (7201.T) fabrikası var. Japon otomobil üreticisi, Çinli ortağı Envision AESC ile aynı yerde 25 GWh’ye çıkabilen ikinci bir 9 GWh’lik tesis kuruyor.
(1 $ = 0,8168 pound)
Michael Holden ve Sachin Ravikumar’dan ek raporlama, Kylie MacLellan, Louise Heavens, Jane Merriman ve Emelia Sithole-Matarise tarafından Düzenleme
Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.
