Geçmiş için Birkaç yıldır, New York City’deki dairemin girişi, test için bir veya iki elektrikli scooter ve katlanır bir e-bisikletle doluydu. Karım oldu heyecanlı. O ve ben gidona takıldık, tekerleklere çarptık ve – hadi diyelim ki, düğümü attığımız zaman yeminlerimizde bu günlük tehlikelerden bahsetmemesine şaşırdım.
Escooter’lar, evet, bir bisikletten daha uygundur (arabadan bahsetmiyorum bile), ama değiller gibi scooter üreticilerinin sizi inandırabileceği kadar kompakt. Katlandıklarında genellikle bir kanepenin altında yuvarlanamayacak kadar uzun olurlar. Onları bir duvara yaslayarak dik olarak dengeleyebilirsiniz, ancak deneyime dayanarak konuşursak, sık sık çökerler. Taur’un beni kazandığı yer orası. Kendi başına dik durmakta sorun yaşamayan, test ettiğim ilk escooter. Eşim ve ben çok minnettarız.
Başka açılardan da sıra dışı. Ayaklarınızı koyacağınız geleneksel bir “güverte” yoktur. Bunun yerine, boru şeklindeki çerçeveden iki pedal dışarı fırlar. Ayaklarınızı bunların üzerine koyuyorsunuz ve Taur, şirketin daha doğal bir duruş olduğunu söylediği bacaklarınız diğerinin önünde değil, paralel olarak sürmenizi sağlıyor. Bu aynı zamanda ağırlığın ve aracın genel boyutunun azaltılmasına yardımcı olur. Ne yazık ki, genel deneyimim karışık. Taur, diğer scooterlara yayılmasını görmek istediğim birkaç şeyi doğru yapıyor, ancak devam eden bir çalışma gibi hissettiriyor. Muhtemelen 1.195$ harcadıktan sonra bir beta testçisi gibi hissetmek istemezsiniz.
İki Boynuzlu Boğa
Fotoğraf: Boğa
Taur muhteşem. Gidondan arka tekerleğe kadar uzanan kirli beyaz toz boyalı alüminyum boru ile temiz ve minimalist bir tasarıma sahiptir. Bir ön ışık, bir arka lamba, motosiklet tarzı bir orta ayak ve bisiklet şeridini kapatan bir arabadaki salağın dikkatini çekeceği kesin olan oldukça yüksek sesli bir korna var.
Gövdenin aşağı katlanmasını sağlamak için çevirebileceğiniz çerçevenin alt kısmında küçük bir mandal vardır. Gövde üzerindeki metal mandalı arka çamurluktaki delikle hizalayın ve Taur katlanmış halde kalsın. Daha fazla denge sağlamak veya scooter’ın tamamını dik konuma getirmek için ortadaki destek ayağını kullanabilirsiniz. İkincisi, muhtemelen Taur’un en iyi özelliklerinden biridir. Bu sadece evde yerden tasarruf sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda kalabalık bir metroda çok fazla yer kaplamaması açısından da son derece yardımcı oldu (buna daha sonra değineceğiz).
Bu benim en sevdiğim katlama sistemi değil; mandal hantal geliyor ve hareket etmesi için biraz güç gerektirebilir. Orta sehpayı kullanmıyorken, gidon boğazını çıkarmak için arka çamurluğu aşağı bastırmak da sezgisel değildir, çünkü her şeyin yan tarafına düşmesi kolaydır. Katlandığında, Taur’un 37 pound ile taşımak için nispeten hafif olduğunu, ancak kalın gövdenin onu hantal hale getirdiğini eklemeliyim. Fluidfreeride’s Mosquito’da olduğu gibi gövdeye yapıştırılmış ince bir tutma kolu olmasını isterdim.
Güç, Taur için bir sorun değil. 500 watt’lık bir motoru var ve beni köprülerden ve diğer yokuşlardan inip çıkarken hiç zorlanmadı. Çift 12,5 inçlik hava dolu iç lastik lastikler, elektrikli bir scooterda tipik olarak bulacağınızdan daha büyüktür ve süspansiyon olmamasına rağmen yumuşak bir sürüş sağlamaya yardımcı olurlar. Hidrolik disk fren, durma konusunda iyi bir iş çıkarıyor, ancak başlangıçta fren kolunu sıkmak zorunda kaldım.
