Katlandığında taşıması rahat olmaz; tekerlekler birbirine kapalı kalmıyor (Montague M-E1’in aksine) ve tutma kolu çok küçük, bu yüzden parmak boğumlarım metal çerçeveye çarpıyor. Yowch. Bu ebike’yi katlayıp oturma odamda saklayabilmem harika ama keşke yönetimi daha kolay olsaydı.
Pili katlanmış durumdayken Lectric XP Lite’tan çıkarabilirsiniz, bu, bisikleti içeride taşımak istemiyorsanız güzel bir avantajdır. sen iken olabilmek XP Lite’ı pili çıkarmadan şarj edin, şarj bağlantı noktası katlandığında sinir bozucu bir şekilde çerçevenin içine oturur ve şarj cihazını bağlantı noktasına sıkıştırmak için sıkı bir şekilde oturur. Aptalca bir tasarım kusuru gibi görünen bir yer açmak için ebike’yi biraz açmalısınız.
Ebike’yi gidonun üzerindeki güç düğmesiyle çalıştırsanız da, şirket hala pili açmak için bisikletin alt tarafına yerleştirmeniz gereken fiziksel bir anahtara sahip. Bir anahtarım olması umurumda değil – kendimi bir motosikletin gazını yükseltmek üzereymişim gibi hissettiriyor, Kaptan Amerika gibi – bu sadece çok havalı değil anahtarı sokmak için yer arıyor, kamburlaşıyor ve bir tür sokak goblini gibi çerçevenin alt tarafına bakıyor.
Şişman Lastikler
Sürüş deneyimi hiç de karmaşık değil çünkü Lite tek hızlı bir e-bisiklet. Vites değiştiricinin kilitlenmesi veya vites değiştirmesi konusunda endişelenmenize gerek yok, sadece istediğiniz pedal yardımı seviyesini (birden beşe kadar) seçin ve sürün. İşleri daha da kolaylaştırmak istemeniz durumunda bir kısma da var.
Burada askıya alma yok, ama umursamadım. Lectric XP’deki kadar kalın olmayan kalın lastikler, yoldaki tümsekleri ve çukurları emmeye yetecek kadar kalın, bu yüzden Brooklyn’deki bazı gerçekten berbat yollarda bile kendimi hiç rahatsız hissetmedim. Islak koşullarda sürmeyi planlıyorsanız, birkaç çamurluk aldığınızdan emin olun. (Sen olmamalı yağmurda sürün, ancak bileşenler IP65 suya dayanıklıdır, bu nedenle bazı sıçramalara dayanabilir.)
Lectric, 300 W’lık bir arka göbekli motor kullanıyor ve neredeyse tüm arka göbekli motorlarda gördüğüm kusurun aynısı hala mevcut: Siz pedal çevirmeyi bıraktıktan sonra bile motor birkaç saniye çalışmaya devam ediyor. Alışmak kolaydır, ancak doğru zamanda frene basabilmek için bunun farkında olmanız yeterlidir. Konusu açılmışken, bu konuda tamamen durmakta hiç sorun yaşamadım. Frenler oldukça güvenilirdir.
Bunun nedeni çok hızlı gitmemesi olabilir. Orijinal Lectric’te saatte 16 ila 20 mil hızla gittim, ancak üçüncü seviye pedal desteğinde XP Lite’ta genellikle yaklaşık 13 mil hızla gittim. Muhtemelen en yüksek hız ayarında saatte 16 veya 17 mile ulaşabilirsiniz, ancak bu, pili tüketecektir. Gerçekten hızlı. Orijinal Lectric’te sıfır efor olan üçüncü seviyede, Lite, pedal çevirirken ve kalp atış hızınızı artırırken kuadrisepsinizde bir karıncalanma hissetmenizi sağlayacaktır. irade yukarı çıkın, özellikle yokuş yukarı. O kadar güçlü değil, bu yüzden tersiz bir sürüş beklemeyin. Sadece dördüncü veya beşinci seviyeye ayarlamadığınız sürece, ancak o zaman pilin oldukça bilincinde olacaksınız.
